XX车站站改造方案.docVIP

天水车站站场改造施工组织设计 PAGE PAGE 8 天水车站站场改造施工组织设计 - PAGE 1 - 目 录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、主要工程数量 2 四、施工方案 3 五、施工组织 6 六、施工要点 6 七、施工质量保证措施 8 八、施工安全保证措施 9 九、安全应急预案 12 十、附件16 XXX站站场改造施工方案 1．工程概况 1．1.编制说明 1.1.1.编制依据 1.1.1.1．XX部第X勘测设计院提供的天水车站站场改造工程图及相关文件 1.1.1.2．XX部铁路工程技术标准所印发的《现行铁路工程建设标准规范目录》文件中相关的规范、标准、规程、规则。 1.1.1.3．施工现场调查资料 1.1.1.4．铁路有关规范、路局有关“营业线施工有关管理办法”、安全规则等 1.1.2.编制范围：XX+800～XX+300 1.1．3.编制原则 1.1.3.1.遵守国家的政策、法律和法规。 1.1.3.2.严格遵守招标文件及合同条款要求。 1.1.3.3.根据现场勘察调查资料、设计文件，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，制定施工方案，均衡连续组织生产。 1.1.3.4.先重点、后一般，全面规划、统筹安排。 1.1.3.5.施工中全面贯彻执行 ISO9001 质量管理体系、ISO14001 环境管理体系。 1.1.3.6.积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备。 1.1.3.7.坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。 1.1.3.8.坚持环保工作三同时原则，保护施工现场周围生态环境，做好水土保持工作。 1.1.3.9.最大限度地减少施工对既有铁路正常运营的干扰，确保施工期间既有线的行车安全。 1．2．工程简述 XX车站中心里程为XX，西距XX车站Xkm，东距XX车站XXkm，直通场2.33km。既有XX车站到发线8条（含正线2条），调车线8条。本次改造为XX车站改为到发线11条（含正线2条），调车线5条，废除既有简易驼峰。 XXXX场中心里程为K1394+380，西距XX车站2.33cm，东距线路所2.42km。既有XX到发线6条（含正线2条）。本次改造为XX改为到发线6条（含正线4条），直通场南侧预留铺架基地位置。 三、主要工程量 1、站场路基土石方：填方47790m3，挖方37658 m3。 2、线路： XX车站 （1）既有到发线8条（含正线2条）改为到发线11条（含正线2条）。 （2）既有调车线8条改为5条，废除既有简易驼峰。 XX直通场 既有到发线6条（含正线2条）改为到发线6条（含正线4条）。 XX线从DK0+000至XX内XX上、下行新增(P60 III型 钢筋砼枕 1760根/公里)线路3650m，(P50 II型钢筋砼枕 1520根/公里)线路3633m；拆铺(P50 II型钢筋砼枕 1520根/公里)线路3492m，拆铺(P43 II类枕木 1440根/公里)线路1135m；拆除(P50 II型钢筋砼枕 1520根/公里)线路3492m，拆除(P43 II类枕木 1440根/公里)线路641m。 3、道岔： 新增 （1）单开道岔40组： P60-12 18组、P50-9 17组、P50-12 5组。 P60 1/12 5.3m交叉渡线2组，P60 1/12 5.5m一渡一交1组，P50 1/9复式交分1组。 拆铺：折铺单开道岔14组：P60-12 5组、P60-9 1组、P50-12 2组、P50-9 1组、P43-9 5组。 拆除：单开道岔32组、拆除交叉渡线2组，P50 1/9 6.5一渡两交一组。（后附主要工程数量表） 四、施工方案 （一）、施工准备 先施工与运营线无干扰的路基和线路, 相应岔位外侧预铺设计新铺道岔,要点插入预铺道岔; 施工前，必须与各设备管理部门单位签定施工配合协议和安全协议，掌握车站内既有设施的位置及地下埋设物的走向，合理安排施工步骤，优化劳力安排。同时，与配合的电务、电牵部门共同对现场进行调查，对影响线下施工的接触网设施和信号电缆结合正式工程一次改造到位，对无法一次到位的，采取临时过渡的方式对既有接触网设施和信号电缆进行过渡，为线下顺利施工提供保障。 （二）、要点施工步骤： XX车站西咽喉 X咽喉拆迁范围：X咽喉北侧从既有里程XX+800开始到XXX+000结束。 第一天：要点封锁XX车站6、7股道2小时。 进新250#道岔，连通线路， 250#道岔钉闭加锁开通曲股。 点毕开通后第一列限速25km/h，第二列起按30km/h运行，期间利用天窗点进行养护。 第二天：要点封锁XX车站8、9、10、11股道4小时。 进新262#、265#及252#~258#复式交分道岔，并将8、9、10、1