一种通用型牵索挂篮设计及计算分析.docVIP

一种通用型牵索挂篮的设计及计算分析 　　摘 要：文章通过对329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程1标主桥挂篮施工进行研究，设计了一套适应于空间索面的牵索挂篮，现将该通用型牵索挂篮主要构件的参数、尺寸及计算分析时工况、荷载、边界条件选取等成果进行分享交流。 　　关键词：浦西大桥 牵索挂篮 圆钢吊杆 　　1.工程概况 　　329国道舟山普陀勾山至小干连接线工程1标主桥采用130+300+130m双塔双索面PC梁斜拉桥，主梁为单箱三室预应力砼结构。箱梁中心高2.75m，主梁全宽19m。 　　斜拉索采用扇形空间双索面布置，每塔每索面共18对斜拉索，共144根。考虑到张拉空间需要，塔上索距分别为2m、2.1m，梁上索距除边跨压重区为4m外，其余均为8m。斜拉索毛巾采用冷铸锚头锚固体系，均在主塔端张拉。根据设计要求，主塔两侧标准梁段的悬臂浇筑需采用牵索式挂篮，如图1为浦西大桥效果图。 　　2.挂篮总体设计 　　本工程主桥悬浇箱梁采用自主研发的前支点式牵索挂篮，该挂篮由承重系统，提升锚固系统及止推系统，定位调整系统，行走系统，模板系统等几部分构成。施工挂篮总重约为148t，其中挂篮结构重约115.2t、走道自重约18t、模板重15t。 　　2.1承重系统 　　承重系统包括2片主纵箱梁、1片前横箱梁、1片带C形挂钩的后横箱梁、多排分布贝雷梁及行走、牵引和吊挂装置。 　　（1）主纵梁：采用Q235B钢板工厂组焊而成，断面为1400×1500mm，局部（C型挂钩处）由梁高1500mm加高到1800mm，其中顶、底板厚为16mm，腹板厚为12mm，隔板为10mm钢板。为适应斜拉索角度变化，主纵梁前端由1.5m变宽到1.7m并设计为圆弧状。 　　（2）后横梁：采用Q235B钢板工厂组焊而成，断面为700×1500mm，其中中顶、底板厚为16mm，腹板厚为12mm，隔板为10mm钢板。为改善挂篮结构整体受力，后横梁上布置吊杆。 　　（3）前横梁：采用Q235B钢板工厂组焊而成，断面为700×1500mm，其中中顶、底板厚为16mm，腹板厚为12mm，隔板为10mm钢板。 　　（4）分布贝雷梁：采用1.5m高贝雷，贝雷间通过花窗连接，主要承担混凝土浇筑荷载及加强挂篮的整体稳定性。 　　2.2提升锚固及水平止推系统 　　提升及锚固系统主要采用圆钢吊杆。提升千斤顶采用液压穿心式千斤顶，以确保安全和调位方便，提高自动化。锚固系统吊杆采用直径φ80mm圆钢（40Cr），提升下放系统吊杆采用φ60mm圆钢（40Cr）。 　　水平止推系统固定设置于主纵梁上尾部，利用斜拉索已浇筑主梁锚块作为水平抗推结构，方便挂篮抵抗在浇筑过程中产生的水平力。 　　2.3定位调整系统 　　挂篮纵横向定位依靠设于挂钩和主纵梁尾部的定位轮，每套挂篮设4个定位轮，挂篮平面位置可通过千斤顶调整。 　　2.4走行系统 　　挂篮行走系统主要有C型挂钩及主纵梁尾部行走反顶轮构成。挂篮前移采用液压油缸作为行走动力，走行面设置四氟滑板。 　　2.5模板系统 　　箱梁外模采用大块钢模，内模采用木模钢管支架体系。 　　3.挂篮工作原理 　　挂篮悬浇施工共分为三个阶段循环进行，三个节段分别是挂篮前移、空篮张拉拉索、箱梁砼浇筑。 　　3.1挂篮前移 　　挂篮拉索体系转换后安装新浇梁段下放锚杆，前、后锚杆组同时下放挂篮，安装就位行走反顶轮，释放锚杆组，牵引C型挂钩使挂篮前移，挂篮就位后安装锚杆组，将挂篮提升到位。 　　3.2空篮挂索 　　移机到位后，前段安装拉索接长杆，尾端安装止推装置抵抗斜拉索水平分力，挂索，张拉斜拉索至施工需用索力。 　　3.3箱梁悬浇施工 　　绑扎钢筋、安装模板及支架。由中间向两端同步对称浇筑砼。养护砼箱梁达到设计强度的90%后张拉钢绞线，并完成体系转换，将施加于挂篮上的索力转换到混凝土箱梁上，按照施工监控要求张拉到设计索力。 　　4.挂篮计算分析 　　4.1计算荷载的取值及处理 　　作用于挂篮的荷载分为砼荷载、模板荷载、施工平台荷载、人员机具荷载及斜拉索张拉荷载等，牵索挂篮上施工荷载统计如表1所示： 　　挂篮计算时针对不同荷载类型分别采用梁单位加载、挂篮全承载面加载及挂篮承载面分配加载。 　　4.2整体分析计算工况的选取及荷载组合 　　（1）移机工况 　　挂篮拉索体系转换后安装新浇梁段下放吊杆，前、后吊杆组同时下放挂篮，安装就位行走反顶轮，释放吊杆组，通过牵引C型挂钩底部的重物移运器使挂篮前移，挂篮就位后安装吊杆组，将挂篮提升到位。 　　挂篮荷载：外模及三角支架荷载；挂篮自重荷载；忽略行走牵拉力影响。 　　边界条件：C型挂钩吊挂；主纵梁尾端反顶轮反顶。 　　（2）空篮张拉拉索工况 　　移机到位后，安装止推装