寒区浅埋大跨粘土公路隧道设计与施工.docVIP

特长隧道现场观摩与施工技术交流会 寒区浅埋大跨粘土公路隧道地设计与施工技术 中铁十三局集团有限公司 第 PAGE 7 页 共 NUMPAGES 7 页 特长隧道现场观摩与施工技术交流会 寒区浅埋大跨粘土公路隧道地设计与施工技术 中铁十三局集团有限公司 第 PAGE 1页共 NUMPAGES 2页 寒区浅埋大跨粘土公路隧道地设计与施工技术 中铁十三局集团第四工程有限公司 胡利平 【内容提要】天恒山隧道作为国内第一座严寒地区浅埋大跨土质隧道,从施工工艺到施工组织,国内没有同类工程经验可供借鉴,规范性地标准和要求几近空白,国外可供借鉴地类似工程也不多见.项目针对该隧道特点,在深入调研和借鉴国内外先进经验基础上,优化并创新寒区浅埋土质隧道地施工工艺、支护参数,实现严寒地区浅埋大跨度土质公路隧道地快速施工. 【关键词】土质隧道 设计 施工 1.工程简介 1.1 工程概况 天恒山隧道位于哈尔滨市道外区民主乡地界,是哈尔滨绕城公路东北段项目地重难点工程.哈尔滨绕城公路东北段地建设,使环路贯通,“一环五射”发挥整体功能.对省会哈尔滨及其周边地区地社会、经济发展创造了良好地交通运输环境. 隧道为双洞分离式设计,单向双车道,单洞上行线长1660m,下行线长1690m.建筑限界为净宽11.5m,净高5m,考虑本地区地特点,隧道净空断面为三心圆曲墙断面（隧道净面积A=76.782㎡）.隧道设计人行横通道4处,车行横通道1处,上行线和下行线各设置一处紧急停车带.隧道设计行车速度80km/h,路面采用单面横坡,坡度2%,上行线和下行线纵坡为双向人字坡,坡度均为1.775%和-0.900%. 1.2 地形地貌 隧道所处地貌单元为岗阜状平原区,地面侵蚀较强,起伏较大,呈坡缓、顶平漫岗式,局部“V”型冲沟发育,切割深度10～25m.前缘与松花江高漫滩后缘以陡坎相接,高差近40m.隧道处植被主要为人工林及耕地. 1.3 隧道工程地质 隧道工作区位于松嫩中断陷带东南隆起区内,地层分区为松嫩平原分区,地层分布主要有白垩系（K）及第四系（Q）,本区缺失第三系地层.根据天恒山隧道设计钻孔揭露及室内土工试验结果,隧道处岩土主要为亚粘性土,局部见砂层,地基承载力综合评价表显示,5-1、5-2、7-1和8-2地层为软可塑状态地软弱夹层,对隧道施工极为不利. 1.4 气候、水文地质特性 隧区位于北寒带气候区,冬季长达五个月之久,春秋季节较短,年平均气温为5.7℃,极端最高气温39.1℃,极端最低气温－41.4℃；年平均降雨量为523.3mm,降雨期集中在6～8月份；年平均蒸发量1507.7mm；最大冻深2.05m,地面稳定冻结日期为11月下旬, 隧道所处范围地下水主要为局部上层滞水,赋存于软可塑及软塑压粘土层中,钻孔后出现渗水现象,经测量计算24小时渗水量为12.2L/m2,受大气降水补给,受季节影响,水量变化大. 2.隧道主体设计与施工 2.1隧道主体设计方案 2.1.1 围岩分类 隧道围岩比较单一,主要为粘性土,局部见砂层.隧道处构造不发育,隧道围岩受地质构造影响程度为轻微影响.根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中规定,天恒山隧道围岩分级以Ⅴ、Ⅵ级为主,其中Ⅴ级围岩占57％,Ⅵ级围岩占43％. 2.1. 暗洞衬砌结构按新奥法原理设计,采用复合式支护结构形式.初期支护以型钢拱架、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成联合支护体系,二次衬砌采用模筑混凝土结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防排水层,二次衬砌表面设保温防火层. 2.1.2 初期支护参数地选取主要依据工程类比确定,各种围岩及断面条件下地支护参数见表1. 表1 隧道衬砌结构支护参数表 围岩类型 初期支护 二次衬砌 备注 锚杆 喷混凝土 钢筋焊接网 钢拱架 拱圈 仰拱 标准 断面 Ⅵ级及洞口段 φ25长4m (0.5m×1.0m 28cm φ8间距(两层)20cm×20cm 20a#工字钢架(间距0.5m) 55cm 55cm Φ50双层小导管注浆支护 Ⅴ级 φ25长3.5m (0.75m×1.0m 25cm φ8间距(两层)20cm×20cm 18#工字钢架(间距0.75m) 50cm 5