沪宁高速公路扩建桥梁拓宽关键技术研究.pdf

青岛海湾大桥国际桥梁论坛论文集 36沪宁高速公路扩建桥梁 拓宽关键技术研究 、吴文清； 叶见曙1 华斌2鞠金荧3郭涛2 (1．东南大学交通学院2．江苏省沪宁高速公路扩建指挥部总工办 3．中交第二公路勘测设计研究院) 摘要本文针对沪宁高速公路扩建工程中，由于公路所处软土地基，导致新建桥梁基础 沉降较大，以及要求不中断交通进行桥梁横向拼接等限制条件下，对桥梁横向拓宽所遇到的工 程关键技术难题进行结构分析和试验研究。确立了横向拓宽方案、拼接结构设计方案、连续斜 梁桥横向拼接方法以及新建桥粱基础沉降控制等，丰富的研究成果为设计工作和施工工作提 供了有力的技术支持，确保了桥梁横向拼接的建设质量，其成果对于我国高速公路类似扩建工 程有很强的借鉴作用。 关键词 高速公路扩建工程桥梁拓宽拓宽方案 关键技术 与一般公路桥梁拓宽相比，已建高速公路全线桥梁拓宽工程技术要求更高，表现在高速公 路一般采用预应力混凝土梁式桥，其中斜桥占有较多数量，预应力混凝土连续箱梁也为数 不少。 预应力混凝土梁桥采用直接拼接方法拓宽主要技术问题在于拓宽设计方案与拼接构造是 相互关联的；拓宽后新旧桥梁的结构受力性能及影响因素，特别是新旧桥梁基础之间沉降差的 影响。同时，新拓宽的预应力混凝土梁的上拱变形与旧梁之间的高差也是新问题。本文以科 学严谨的研究态度，对高速公路桥梁拓宽的设计和施工中的上述关键技术难题进行研究。 1前言 1．1全线桥梁概况 预应力混凝土连续梁，尚有较多的中小跨径桥梁上部结构采用标准跨径预制混凝土梁(板)， 20m、25m和30m后张法预应力混凝土T梁和组合T梁，简支梁连续桥面。 沪宁高速公路穿越90多公里的软土地基路段，其中苏州、无锡段所属区域为长江下游沿 江圩区和太湖平原，属苏南水网地区，区内普遍的地质土层天然含水量大，压缩性高、黏聚力及 摩擦角小，基础沉降量大也是一个重要难题，因而桥梁的墩台基础基本采用桩基础。 1．2沪宁高速公路扩建方案及技术标准 (1)沪宁高速公路扩建采用在现有道路走廊内，两侧拼接为主，局部分离的总体方案。扩 288 二、研究·沪宁高速公路扩建桥梁拓宽关键技术研究 建后沪宁高速公路的主要技术标准为计算行车速度120km／h的高速公路标准，双向8车道， 整体式路基宽度42．5m；分离路段路基宽度合计43m(13．5m+26m+13．5m)。 (2)根据沪宁高速公路扩建工程的总体方案与技术标准，主线桥梁拓宽全部与路基同宽。 0．75m(边护栏)+1．Om(桥间间隙)]，双幅全宽26m。 扩建后桥梁桥面宽度布置为： ①整体式路基路段2 隙)]，两侧各加宽8．25m，双幅全宽42．5m； X X ②分离式路基路段2 12．5m(原桥)+213．5m(新建桥梁)，桥梁设计荷载为汽—超20 级，挂车一120。 1．3桥梁拓宽的主要设计原则 (1)为了便于新旧桥梁的拼接，扩建桥梁与相应的原桥孔径相同或相近，并采用相同的上 部结构类型； (2)为维持等级航道和等级道路通行净空标准不变。对于拼宽部分上部结构为T梁或箱 梁的情况采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施予以保证；对于拼宽部分上部结构为板梁 的采取降低地方道路高程等措施解决； (3)病害严重经加固又能利用但又不易拼接或拼接难度大而技术上又较难克服的特大桥 不做横向拼接方案，采用线位分离方案建新桥。 按上述的沪宁高速公路扩建技术标准和桥梁拓宽总体算计原则，桥梁采用直接拼接方案 拓宽的技术难题在于桥梁结构拓宽形式与拼接构造、新旧桥梁基础的沉降差和拼接部位施工 工艺等问题。 2预应力混凝土桥梁结构拓宽形式与构造研究 沪宁高速公路(江苏段)在桥梁拓宽的技术标准要求和基本原则明确后，桥梁的拓宽的总体 技术方案面临的就是新旧桥梁上部结构和下部结构拼接方案、结构拓宽形式与结构拼接的构造。 2．1桥梁上、下部结构拼接方案 目前我国高速公路桥梁横向拓宽基本有三种方案：新旧桥梁的上部结构与下部结构均不 连接；新旧桥梁的上部结构和下部结构均连接；新旧桥梁的上部结构连接、下部结构分离。 在充分研究了沪宁