环境影响评价报告书成都地铁.pdf

成都轨道交通9 号线一期工程 环境影响报告书 （重新报批本 简本） 建 设 单 位：成都轨道交通集团有限公司 报告编制单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二○一八年一月 成都 成都轨道交通9 号线一期工程地理位置图 9 号线一期工程 成都轨道交通9 号线一期工程线路平面示意图 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 工程内容调整情况 2 2 环境现状 2 2.1 工程沿线环境质量概述 4 2.2 建设项目环境影响评价范围 4 3 环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 4 3.1 项目污染源分析 4 3.2 环境保护目标分布情况 5 3.3 环境影响预测评价 19 3.4 污染防治措施及达标情况 21 3.5 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 27 3.6 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 27 3.7 环境影响的经济损益分析结果 28 3.8 环境监测计划及环境管理制度 28 4 环境影响评价结论 28 5 联系方式 29 5.1 建设单位 29 5.2 评价机构 29 1 建设项目概况 1.1 建设项目相关背景 2016 年 8 月，中铁二院编制完成《成都轨道交通9 号线一期工程可行性研 究报告》（简称工可报告）；2016 年12 月，中铁二院根据《工可报告》完成了《成 都轨道交通9 号线一期工程环境影响报告书》；2017 年1 月，四川省环境保护厅 以 《关于成都轨道交通 9 号线一期工程环境影响报告书的批复》（川环审批 [2017]29 号）对报告书予以批复。原报告书批复的工程情况如下：成都轨道交通 9 号线一期工程南起于金融中心东站（含），西北至成飞集团站（含），线路长度 约22.7km ，均为地下线，设地下车站11 座，其中有换乘站9 座，最大站间距为 3924m （元华站 ~太平寺风井及盾构始发基地），最小站间距为 1460m （金桥医 院站 ~ 百锦路站），平均站间距为2198m 。一期工程设武青车辆段和元华停车场； 设主变电所 2 座，分别位于元华停车场和武青车辆段内；新苗控制中心，与 10 号线、11 号线、17 号线共享；工程总投资为187.6 亿元。 成都轨道交通9 号线一期工程目前进入施工图设计阶段，工程线路长度、线 路宏观走向、敷设方式、站位等与可研方案基本一致。调整主要工程内容有：（1） 初步设计阶段较可研阶段车辆由6A 编组车调整为8A 编组车，行车计划相应变 化；（2 ）初步设计与可研起终点相同，但初步设计起点～元华站段、太平寺段较 可研阶段路径调整，另有部分线路局部微调；（3 ）初步设计较可研阶段增加孵化 园站和太平寺风井及盾构基地；（4 ）武青车辆段、元华停车场布置及出入段线略 有调整。 调整后规模如下：成都轨道交通9 号线一期工程范围为金融中心东站（含） ~成飞集团站（含），线路主要沿锦城大道-太平寺机场南侧-簇锦南路-武青南路- 武青北路-成飞路顺时针敷设。线路长约22.182km ，均为地下线，设地下车站12 座和一座风井及盾构基地，其中换乘站11 座；设一段一场，分别为武青车辆段 和元华停车场；设2 座主变电所，分别位于元华停车场和武青车辆段内；设一主 一备控制中心和一座模拟中心，主、备控制中心分别位于武青车辆段和元华停车 场内，模拟中心设置于世纪城地铁大厦一楼。工程总投资为198.67 亿元。 根据环保部 “关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知” （环办〔2015 〕52 号），建设项目的性质、规模、地点、生产工艺和环境保护措 1 施五个因素中的一项或一项以上发生重大变动，且可能导致环境影响显著变化 （特别是不利环境影响加重）的，界定为重大变动。本次调整方案较原环评方案 线路平移超过 100m 的路段约7.2km，占线路全长32.4%，增设车站1 处，