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公路基层测量控制分析 　　【摘要】测量是控制道路，桥梁隧道等建设项目工程质量命脉的技术环节。从道路桥梁的勘测设计到施工放样，竣工检测，每一阶段都离不开测量技术。本文根据自己的测量经验，及其切身体会，对公路基层测量方法和存在的问题进行深入的分析。并指出如何控制和提高测量控制措施，合理严格管理测量人员为工程服务。 　　【关键词】测量方法；存在问题；管理方法 　　1.前言：测量是工程质 　　量保证的前提，并且贯穿于整个施工过程。在工程施工中，控制好基层测量是对一个工程来说极为重要，基层测量是保质保量做到最大力度减少资金和资源的利用，而如何把基层测量工作做得高效快速，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。下面重点说明施工测量准备、测量方法、如何控制好基层测量等等，做到加强和推动此项工作在公路施工测量过程中的进一步优化。 　　2.施工测量前准备 　　（1） 测量仪器的准备 　　（2） 施工人员的配备 　　（3） 理解设计图纸和设计文件 　　（4）施工测量控制桩复测 　　3.施工中的测量方法 　　3.1 中线复测 　　在公路工程中，中线测量是在定线测量的基础上，将公路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。并根据交点和转点用一系列的木桩将公路的直线段和曲线段在地面上标定出来。路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。 　　3.2 纵横断面测量 　　通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。前提是该项工作，必须在施工前进行。 　　3.3 路基施工测量 　　在高填方， 大挖方地形复杂地段，测量放样的准确性显得至关重要。如果放样不准确，将带来下列问题： 一是超挖、超填，造成经济损失；二是挖方不到位，给修整边坡带来极大困难；三是填方不到位，压实不方便，影响路基的稳定。在保证高填方、大挖方地形复杂地段测量放样的准确性方面，具有以下措施： 　　（1）复核各中桩的自然地面标高。 　　（2）在正确的横断面图上量得填方坡脚或挖方边界至中桩的水平距离。 　　（3）每挖方或填方 1m 深，须对照横断面图，检查挖方边界和填方位置，从而保证边坡符合设计要求。 　　3.4 路面施工测量 　　路面工程要求高标准的平整度、横坡度，且要确保路面设计厚度和纵断面。施工测量人员应准确计算放样高程，并按照试验段所确定的松铺系数进行放样，直线段 20M 一个断面，曲线段每 10m 一个断面，在路面基层、底基层及面层摊铺时要控制松铺厚度，碾压施工完成后及时检测横断高程，实现厚度和高程的双控。路面结构层的厚度，应注意控制高程检测标高的负误差。 　　3.5 结构物施工测量 　　大中型结构物放样时，施工测量人员认真审核图纸，仔细计算桩、墩、台坐标，核对其上、下部分坐标，发现问题要及时上报解决，避免因此影响施工进度，拖延工期。 　　4.公路工程测量控制分析 　　4.1 在测量准备阶段应遵循的控制要点 　　其实大家都知道，对于一项工程的开展无论如何离不开精确的测量，测量结果的精确是工程得以顺利展开的先决条件，对于公路工程而言，线路曲线要素复杂、施工任务繁重且环境条件变化大，因此，公路施工人员必须为施工作业铺垫极为有效的测量控制。 　　4.2 编制科学并行之有效的计划 　　科学计划的编制是工作开展的前提，计划的编制者可编制多种方案，在其中选取 最优方案。以施工测量人员为计划编制的主体，要求施工人员必须从测量规划制定的依据与 内容、程序与制度等方面规范自己的编制工作；仔细认真地对工程方案进行研究，并针对工程图纸对相关施工场地进行实地考察；展开全面复测核查工作，准确个方面的位置数据。保证方案的可行性和准确性。 　　4.3 实际施工测量阶段的控制要点 　　施工员在测量准备阶段各项工作完成之后，就可以具体地展开实际的测量工作。而实际测量中的控制更是极为必要，它主要包括了平面控制、及高程控制这样两个方面。 　　5.公路施工测量中存在问题 　　国民经济的发展使得公路建设跃上了一个新的台阶。然而在我国公路施工中由于施工难度大、工程任务紧往往造成前期测量工作存在种种不合理的现象，给工程项目的施工进度及质量带来不必要的影响和经济损失。此外，公路工程测量工作是公路建设中的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。如何提高工程测量水平，保证工程质量，加快施工进度，提高经济效益，更好地为公路建设服务成为如今值得探讨的问题，等待我们的探索。 　　5.1 施工准备时的工作问题 　　在工程施工测量之前，首先