沈海及疏港高速公路胶州段路面纵向开裂处理工程路基挖补方案.docVIP

PAGE PAGE 1 沈海及疏港高速公路胶州段路面纵向开裂处理工程路基挖补与路面摊铺方案 沈海高速公路（胶州段）路面纵向开裂处理工程起莱西市西北韶村庄，止于青岛与日照交接的两成，全长175.263公里。疏港高速全长26.146公里，将沈海、胶州湾、青银等高等级公路连接，形成较为完善的公路网络。道路现状为双向四车道，两侧各3.5米路肩，中央分隔带宽1.5米，具体断面布置为：3.5m（硬路肩）+3.75×2（行车道）+1.5m（中央分隔带）+3.75×2(行车道)+3.5m（硬路肩）。行车道为沥青路面，本工程原路面现状为，沥青老化及基层疲劳破坏，路面出现了纵横缝、不规则裂缝、龟裂、坑槽等病害。胶南服务区水泥混凝土路面破损严重。鉴于此，需要对路面进行修复补强。 工程路面挖补方案和工艺流程 1、本工程路面挖补份四种方案进行： 方案一：对于病害影响深度达到下面层，挖出病害处中面层及下面层，喷洒1.2L/㎡的乳化沥青透层油，下面层铺筑前洒布AH-70A级热沥青，洒布量为（1.2～1.4L/㎡），再撒布3～8mm油石比0.4%的预拌碎石，涂刷0.6L/㎡的热沥粘层油，重新铺筑8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层+6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20中明曾，与原路面中面层顶齐平，两层之间喷洒0.5L/㎡的乳化沥青粘层油。对于基层出现裂缝的路段，在病害范围内喷洒0.7L 方案二：对于病害影响深度达到上基层且基层松散的，挖除面层及上基层，重新铺筑17cm（疏港14cm）厚水泥稳定碎石基层+8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层+6cm厚中粒式沥青混泥土AC-25中面层，与原路面中面层顶齐平，基层与面层之间喷洒1.2L/㎡的乳化沥青透层油。下面层铺筑前洒布AH-70A级热沥青，洒布量为（1.2～1.4L/㎡），再洒布3～8mm油石比0.4%的预拌碎石，洒布量为（5～5.5）㎡/1000㎡。两面层之间喷洒0.5L/㎡的乳化沥青粘层油，重新铺筑基层及面层之间采用热压缩空气（140℃）对挖补槽边壁进行加热，在基层及面层槽边壁涂刷 方案三：对于病害影响深度达到下基层且基层松散的，挖除面层及上下两个松散基层，重新铺筑17cm（疏港14cm）厚水泥稳定碎石基层+17cm（疏港14cm）厚水泥稳定碎石基层+8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25下面层+6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20中面层，与原路面中面层顶齐平，基层与面层之间喷洒1.2L/㎡的乳化沥青透层油。下面层铺筑前洒布AH-70A级热沥青，洒布量为（1.2～1.4L/㎡），再撒布3～8mm油石比0.4%的预拌碎石，洒布量为（5～5.5）m3/1000㎡。两面层之间喷洒0.5L/㎡的乳化沥青粘层油，重新铺筑基层及面层之前采用热压缩空气（140℃）对挖补槽边壁进行加热，在基、基层及面层槽边壁涂刷 以上病害处理时，上基层挖补面积小于等于10㎡以及下基层挖补面积小于等于5㎡时，采用贫混凝土修补上下基层。 方案四：胶南服务区混凝土路面，挖除破损处原路面结构，重新铺筑24cm厚水泥混凝土面层（设计弯拉强度5.0Mpa），20cm厚6%水泥稳定碎石基层，路基回弹模量（EO≥40Mpa）。 2、工艺流程:道路调流→标记破损部位并确定处理方案→铣刨→挖补处理→整体罩面。 路面挖补施工工艺及结构层施工： 1旧路拆除施工 1.1顶面层铣刨 铣刨前需先对路面破损情况进行详细的勘察，并在道路旁侧标注破损范围和破损程度。 通过标高测量确定铣刨厚度，科学计划铣刨面积，铣刨过程中要及时外运铣刨沥青残渣并及时清扫铣刨面防止扬尘。 1.2中面层下面层挖除 沥青混凝土路面挖除前要先进行切缝，切缝时要注意切缝直顺，深度满足挖除深度要求。切缝完成后采用小型液压破碎锤配合空压机破碎，挖掘机装车，运输车辆运至指定地点。基层完好的挖除过程中要注意保护水泥稳定碎石基层避免破坏。 1.3基层挖除 对于基层有破损的要求对基层挖除，基层挖除时要注意对挖除坑槽周边采用风镐凿齐，对松散部位要清除彻底。路面开挖后根据基层损坏程度进行挖补范围确定。挖除废料要集中堆放或立即装车外运。 2路面结构层铺装 2.1基层铺装施工 水泥稳定碎石采用含泥量小于5%，集料压碎值≤30%的级配碎石，最大粒径≤31.5mm，水泥含量3%～5.5%。7天无侧限抗压强度不小于3.5Mpa.基层、底基层水泥选用初凝时间大于4H，终凝时间在6H的42.5级普通硅酸盐水泥。 水泥稳定碎石基层铺装要严格按照规范要求平整度，严格按照设计要求摊铺厚度和高程进行分层铺装。根据试验段试验数据和检测数据制定碾压程序，坑槽面积较小，无法采用大型压路机进行碾压的要采用小型压路机或冲击夯进行碾压夯实，以达到设计要求压实度为准。要注意挖补部位坑槽周边夯实。 2.2下面层及中面层铺装 沥青混凝土中面层采用A