辽宁xx铁路专用线框构桥工程满堂红脚手架专项施工方案.docVIP

PAGE PAGE 4 华晨宝马铁路专用线跨沈辽路新建框构桥工程 满堂红脚手架专项施工方案 编制人： 复核人： 审核人： 接收人： 沈阳铁路分局建筑工程总公司宝马项目部 二〇一一年九月二十日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 目 录 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 一、工程概况 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 二、编制依据 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 三、总体施工方案 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 四、施工方法 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc （一）施工准备 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc （二）脚手架搭设 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc （三）脚手架拆除 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 五、检查与验收 PAGEREF _Toc \h 7 HYPERLINK \l _Toc 六、安全措施 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc （一）外脚手架搭设的安全技术措施 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc （二）外脚手架拆除的安全技术措施 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 七、结构设计计算 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 1、碗扣为Φ48×3.5 mm钢管；立杆、横杆承载性能 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 2、支架计算 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 八、附图 PAGEREF _Toc \h 12 一、工程概况 华晨宝马铁路专用线新建框构桥，共两座，呈线性分布，顺铁路方向总轴长38.63米。用于公铁两用，跨径为2（5+11.75）m，铁路中心里程为新建宝马铁路专用线BMDK3+569.8。框构桥按斜交100°布置，结构高8.5米，净高6.9米，主体采用C35钢筋混凝土；中墙及边墙厚度均为0.75米，顶板厚度0.75米，底板厚度0.85米。基底换填0.15米的砂石，并浇筑0.15米厚的C15混凝土垫层。出入口设八字墙。 1#、2#框构桥结构尺寸相同,长19.293米，宽8.5米，中墙两端连接引道重力式挡土墙。单侧边墙处设置八字翼墙阻挡铁路路基土。 二、编制依据 1、华晨宝马铁路专用线跨沈辽路新建框构桥工程设计图 2、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 3、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ130-2001） 4、特种作业人员安全技术考试管理规定（GB5036） 5、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91） 6、《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）及《钢结构设计规范》 三、总体施工方案 华晨宝马铁路专用线跨沈辽路新建框构桥的顶板施工均采用满堂红脚手架施工，脚手架采用碗扣式脚手架，脚手架钢管根据JGJ59-99标准要求，钢管尺寸采用φ48×3.5mm，并使用钢扣件。根据现场实际情况，立杆采用2.4m、1.8m两种型号的立杆进行组拼，并且分别设上、下脱进行杆件的高度调节；横、纵向水平杆均采用0.6m的型号，并且按设计要求距离设置φ5cm的钢管剪刀撑。 满堂红脚手架在顶托上顺桥向铺设100mmx100mm的木方，上面铺设定型制作的木制多层板板作为顶板的底模板，模板之间要求采用钢钉及扎丝进行连接。 四、施工方法 （一）施工准备 1、脚手架施工前必须制定施工设计或专项方案，保证其技术可靠和使用安全。经技术审查批准后方可实施。 2、脚手架搭设前工程技术负责人应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。 3、对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。 4、构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。 5、脚手架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。 6、钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；打孔的钢管严禁施工。　　7、旧钢管还得对其表面锈蚀深度及钢管弯曲变形进行检查。钢管弯曲变形量大的不得自行调直后继续施工。 8、扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。扣件使用前应采用