第二章液力变矩器的构造与维修.pptx

第二章 液力变矩器的构造与维修;;１. 掌握液力变矩器的功用和基本组成； ２. 掌握液力变矩器的工作原理； ３. 掌握液力变矩器单向离合器和锁止离合器的基本结构和工作原理； ４. 熟悉液力变矩器常见维修项目及方法。; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;;; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;液力变矩器结构示意图; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;液力变矩器的工作过程; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;;（1）涡流：从泵轮、涡轮、导轮又到泵轮的液体流动。 ; （2）环流：自动变速器油在进行涡流的同时，又绕曲轴中心线旋转。; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;结论： a. nw=0，nBnw，ATF流向导轮正面，MD0，MW=MB+MD b. nw0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，MD=0，Mw=MB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，MD0，Mw=MB-MD; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;;;;; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;;; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理; 第一节 液力变矩器的构造和工作原理;;;液力变矩器的检修;2)检査 用专用工具插入油泵驱动载荷单向离合器外座圈的槽口中 。然后用手指压住单向离合器的内座圈并转动它 。检査是否顺时针转动平稳而逆时针方向锁止 。 ;3.锁止离合器 1)不锁止 a.现象:油耗增加,高速不快 。 b.原因:控制系统: 电路:信号、 ECU、电磁阀 阀体:柱塞卡住、阀体装配 (更换)TCC（车辆行驶过程中，锁止离合器根据实际条件，由ECU控制TCC电磁???来完成相应动作） 2)常锁止 a.现象:发动机怠速正常,但选档杆置于动力档后发动机熄火。 b.检修:拆检;4.其它检修项目 1 )检査液力变矩器的外部 目视检査液力变矩器的外部有无损坏和裂纹,泵驱动裁外径有无磨损、 缺口有无损伤。 如有异常应更换液力变矩器。 2)液力变矩器的清洗 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后, 应该清洗液力变矩器 。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行, 也可以手工清洗, 方法是加入干净的ATF,用力摇晃或者振荡液力变矩器,然后排净油液,反复进行这样的操作, 直到排出的油液干净为止。;3) 液力变矩器内部干涉的检査 主要指导轮和涡轮、 导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉, 液力变矩器运转时会有噪声 。 a.导轮和涡轮之间的干涉检査 将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放在台架上,然后装入油泵总成,确保液力变矩器油泵驱动裁与油泵主动部分接合好。 把变速器输入轴(涡轮轴)插入涡轮轮裁中, 使油泵和液力变矩器保持不动,然后顺时针、逆时针反复转动涡轮轴, 如果转动不顺畅或有噪声, 则更换液力变矩器 。;;b. 导轮和泵轮之问的干涉检査 将油泵放在台架上, 并把液力变矩器安装在油泵上。旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动裁与油泵主动部分接合好，定住油泵并逆时针转动液力变矩器,如果转动不顺畅或有噪声,则更换液力变矩器。;4测量;;4.离合器的检修 离合器总成分解后要对每个零件进行清洗和检査,如离合器鼓、花键裁、离合器片、压盘等是否磨损严重、变形,回位弹簧是否断裂、 弹性不足, 单向球阀是否密封良好等, 必要时更换零部件和总成。 离合器重新装配后要检査离合器的间隙 ，间隙过大会使换档滞后、离合器打滑;间隙过小会使得离合器分离不彻底。;制动器检修 检査制动带是否破裂、过热、不均匀磨损、表面剥落等情况,如果有任何一种,制动带都应更换。 检査制动鼓表面是否有污点、划伤、磨光、变形等缺陷 。 制动器装配后要调整工作间隙, 原因与离合器间隙的调整是一样的。方法是: 将调整螺钉上的锁紧螺母拧松并退回大约五圈,然后用扭力扳手按规定转矩将调整螺钉拧紧, 再按维修手册的要求将调整螺钉退回一定圈数,最后用锁紧螺母紧固。; 2.油泵检査 从动轮与泵体之间的间隙：0.07-0.15mm,