码头施工组织设计_2.docVIP

PAGE 施 工 组 织 设 计 一、工程概况 （一）地理位置及港口现状 （二）水文条件 （三）河道演变、港区地貌及工程地质 （四）气象条件 （五）主要工程数量 （六）施工条件 二、组织机构和专业技术力量的配备 （一）施工组织机构及施工任务的分工 （二）专业技术力量的配备 三、施工机械设备配置 （一）施工机具的选择 （二）施工机械设备配置 四、施工方案 （一）施工工艺流程 （二）各分项工程的施工方法 五、工程质量保证、安全技术、环保措施 （一）工程质量保证措施 （二）安全技术措施 （三）环保措施 六、施工进度计划及保证措施 （一）施工进度计划 （二）保证施工进度计划的措施 七、降低工程成本的措施 八、劳动力使用计划 九、主要材料使用计划 十、主要机械设备使用计划 十一、临时设施用地计划 十二、施工平面布置图 工程概况 （一）地理位置及港口现状 码头位于北盘江上游镇宁县良田乡坝草村，原建有100t级客货码头一处。港区陆路距镇宁县城105km，水路至两江口97km，至下游百层码头约11km。镇(宁)～坝(草) ～安(龙)三级公路从码头后方通过。 建设规模：250T泊位1个，年吞吐量13.9万吨，其中进口6.4万吨，出口7.5万吨．出口货物以非金属矿，矿建材料及农副产品为主，进口货物主要是化肥、粮食等。 设计船型：250T机动驳，兼顾100T、70T机动驳。 （二）水文条件 港区所处北盘江为山区性河流。洪枯水季明显。每年6～11月为洪水期，11月～翌年5月为枯水期。洪水期径流主要由降雨形成，水量约占全年的 80%，水位暴涨暴跌。枯水期径流主要由地下水补给，流量小，水量约占全年的20%，水位平稳。 水文特征 港区附近无水文测量资料，现采用港区下游llkm处这洞水文站资料说明本河段水文特征(高程为黄海高程，下同)： 年平均径流量： 117亿m3 日平均流量： 370m3/s 实测最大流量： 5430 m3/s 实测最小流量： 31.2 m3/s 实测最高水位： 364.91m(1979.6.25) 实测最低水位： 350.91m(1960.5.11) 多年平均水位： 352.73m 最大水位差： 13.99m （三）河道演变、港区地貌及工程地质 1、河道演变 港区处于北盘江下游河段，为典型山区性河流。河床纵断面变化大，北盘江中段高坎滩附近比降达26‰。上游盘江桥至坝草一段，河谷深切，河床比降大，两岸多崩岩滩出现，而坝草以下至两江口，则河床较为开阔，坡降平缓。坝草至两江口段长97km，落差64.99m，平均比降0.67‰。 流域内由于受岩性、构造控制，河谷两岸多山麓地貌，河谷呈“v”型敞谷区，在山区河流中属较开阔河段，一般缓坡与峡谷相连，两岸多有台地分布，且均为一级阶地，往往形成小的山间盆地。 2、港区地貌 坝草港区地势西北高，北东低。河流自北向南，港区为中山河谷山地。两岸为山麓地貌，河谷呈“V”型敞谷区开阔段。 码头位于北盘江左岸，位于河流凹岸，江面较宽，江中有卵石滩发育；陆域普遍有第四纪沉积物覆盖。受江水冲击，码头附近有小型崩岸发生。区内水下地形平缓，陆域高差约25m。坡比一般为1：2.5，临近江边岸坡最陡处约1：1.5。 港前水域分析：港前河道顺直单一，河床及两岸地形平缓，水流较为平顺，码头前水深条件较好。紧邻现有码头上游有一条溪沟，暴雨时水流携带泥沙进入江中，溪口有小的淤沙边滩形成，但规模较小，受较强水流作用，其发展受到限制，对下游码头影响不大。现有码头及其下游100多米近岸水域的水深、流速、流态均较好，根据实测资料，码头前沿水流流速为1.24～1.72m／s(1999年9月测)。 3、港区地质 根据勘探报告，港区处于乐运向斜一翼，基岩以软质岩石为主，处于向斜核部，节理裂隙发育，勘区处于白层结构岩体，在构造活动的作用下，岩层以紧密的线状褶皱束为特征，塑性形变为主，断裂不发育。勘区内主要岩层由中三迭统新苑组的薄层状灰岩、粘土岩等组成，岩层产状260°∠20°。 港区岩土层的组成自上而下分为四层，其特性如下： 淤泥质粘性土混卵石层（Q4al+dl）： 灰色，杂色，其主要分布于水域表层，厚0.75～0.7m，由岸向江粘性土减少，卵石增多，流塑、松散状。 粘土及粉质粘土层（Q4al+dl）： 黄褐色，局部混砂，含有机质。该土体是勘区域第四纪覆盖层的主要土层，土层厚