地下通道施工方案_1.docVIP

PAGE PAGE 38 北京南站外部路网工程4＃标段 地下通道施工方案 北京城乡建设集团有限责任公司 北京南站外部路网工程4＃标段项目经理部 2007年8月 1编制依据 1.1业主提供资料 序号 文件名称 编号/日期 1 北京南站外部路网工程地下车库通道(招标文件) 2007年4月 2 北京南站外部路网工程地下车库通道施工图 2007年7月 1.2主要规范、标准一览表施工采用的 序号 类别 规范、标准名称 编 号 1 国家 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 2 国家 《地下工程防水技术规程》 GB50108-2001 3 国家 《地下防水工程施工及验收规范》 GB50208-2002 4 国家 《工程测量规范》 GB50026-93 5 北京 《北京市建筑工程施工安全操作规程》 DBJ01-62-2002 6 交通部 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 7 交通部 《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004 8 交通部 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95 9 建设部 《钢筋焊接及验收规范》 JGJ18-2003 10 建设部 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ 107-2003 1.3主要应用法规及其它 国家、北京市有关法规及规定和现场的踏勘资料。 2工程概况 2.1设计概况 地下车库通道是由北京南站外部道路接至主站房两侧地下车库的地下车行通道，与北京南站西侧、南侧、东侧及北侧立交匝道结合分四处设置，是供社会小型车辆进出北京南站地下车库及出租车进出地下出站厅接客的专用通道，同时又是小型社会车辆和出租车从高架环形匝道上送客后到地下车库接客或暂时停放的联系通道。地下通道由外部道路地面接至－7.7米主站地下社会停车库和－11.75米的主站地下车库内的出租车环形车道，与主站接口位置在主站人防段外侧1米。 本标段内工程为2号地下车库通道，分为2号入口和2号出口两部分。 2号入口通道：与南三环南侧立交道路相连，宽度为7米，从入口地面下降至－7.7米后，分为供社会小型车辆行驶2a入口通道（宽度为5米）通过人防段平接至地下车库夹层，和供出租车行驶的2b入口通道（宽度为5米）下降至－11.75米，通过人防段接至主站出租车环形车道。 2号出口通道：供社会小型车辆行驶的2a出口通道（宽度为5米）从－7.7米主站地下车库夹层通过人防段引出，与供出租车行驶的从－11.75米主站出租车环形道通过人防门引出上升的2b出口通道（宽度为5米）会合成2号出口通道（宽度为7米）上升接至地面后通过南侧立交道路与南三环相连。 2.2工程地质条件 根据北京市勘察设计研究院提供的工程地质及水文地质资料，本标段内地层按成因年代将勘探深度（最大孔深38.50米）范围内地层划分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪沉积层3大类，按其岩性、物理力学性质及工程特性划分了6个大层，具体表述如下： 根据《北京南站改扩建工程岩土工程勘察报告》工程拟建场地范围内，不存在影响拟建场地整体稳定性的液化层等不良地质作用。场区地形基本平坦，拟建场区开挖深度内地基土自上而下如下表所述： (1)人工堆积层（第1大层） 表层为2.30～4.80m左右厚的中亚粘土填土、轻亚粘土填土①层，房渣土、碎石填土①1层，亚粘土填土①2层及粘土填土①3层； (2)新近沉积层（第2～3大层） 标高35.92～38.40m以下为细砂、中砂②层，细砂、粉砂②1层，轻亚粘土、重亚砂土②2层及中亚粘土、重亚粘土②3层； 标高31.73～33.11m以下为圆砾、卵石③层及中砂、细砂③ (3)第四纪沉积层（第4～6大层） 标高27.58～29.51m以下为粘土、重亚粘土④层，轻亚粘土、中亚粘土④1层及亚砂土④2层 标高24.93～27.14m以下为卵石、圆砾⑤层，细砂、中砂⑤1层及轻亚粘土、中亚粘土⑤2层 标高14.22～15.46m以下为卵石、圆砾⑥层，细砂、中砂⑥1层及中亚粘土、轻亚粘土⑥ 2.3地下水条件概述 本次钻探期间（2007年4月中旬～6月下旬）于钻孔中实测到二层地下水，有关地下水的类型、标高见下表。 序号 类型 埋深(m) 标高(m) 第一层 上层滞水 8.50～12.20 28.18～31.82 第二层 潜水 23.50～26.10 14.28～16.50 根据现场已开挖的位置可知，现场开挖范围内地下水对边坡的影响较小，但是在施工过程中时刻注意地下水的变化情况，以便及时采取必要的措施加强边坡防护。 3施工部署 3.1施工组织结构 建立责任明确的施工组织管理机构： 项目经理： 覃必刚 总 工： 蒋 焰 生产副经理：