大学城公共自行车服务系统-.docVIP

一、项目背景 1.1 环境压力要求节能减排 受国内资源保障能力和环境容量制约以及全球性能源安全和应对气候变化影响，节能减排面临的形式依然十分严峻。为确保实现十二五规划纲要提出的节能减排约束性指标，国务院印发了《十二五节能减排综合性工作方案》。为强化节能减排责任，我国将科学合理地确定各地区十二五节能减排和降低碳强度目标，对地方节能减排、降低碳强度的完成情况进行考核。 作为全国六大老工业基地之一和西部地区唯一直辖市，重庆也面临着城市发展所付出的代价———资源的耗竭，环境的恶化。在重庆市委三届八次全会上，建设资源节约型和环境友好型社会，提升可持续发展能力被列为重庆市“十二五”经济社会发展的六项主要任务之一。如何才能减缓城市发展对环境和资源的破坏，使整个生态和谐发展，从国际国内形势发展来看，低碳经济是未来城市发展的必然选择。目前我市为了更好地节能减排，颁布了《重庆市应对气候变化方案》、《重庆市应对气候变化科技专项行动纲要》、《重庆市节约能源条例》、《重庆市建筑节能条例》等一系列促进“低碳经济”发展的法规、政策及规划。预计到2020年，全市单位ＧＤＰ二氧化碳排放强度要比2005年降低40%以上。 1.2 自行车出行环保方便 随着经济发展，我国机动车数量与日俱增，伴随的是排放出大量的废气。机动车排放颗粒物占大气颗粒物总排放量的20～30％左右，机动车尾气已经成为影响大气质量的主要污染源，据测算，一个人开车行驶10公里要排碳近2.37千克，以每天三万人次放弃轿车换做自行车出行计算，一年可减少碳排放2989万千克，相当于增加700万平方米绿地。诸多社会、环境负面影响在吞噬汽车的光环。在国家大力倡导低碳经济的时候，人们亟需探索低碳出行的方式。而自行车出行作为一种准公共交通系统，是城市综合交通体系的重要组成部分，其无碳排放、短途便利和有益健康的独有优势符合时代要求，社会效益与生态效益显著。 1.3 大学城内适合倡导自行车出行 重庆大学城目前师生约25万人，其他职工人口约5万人，加之微电园和中心区的高科技产业从业人员约20万人，加上各大房地产 HYPERLINK /newhouse/ \t _blank 新楼盘新入住人口约30万人左右，重庆大学城房地产建成后总人口将达80—100万，已相当于一个中等城市规模。随着沙坪坝区政府将大学城作为文化底蕴旅游区发展，且今年年底将开通知道大学城的轻轨，预计每年还将有数十万人到大学城旅游。而重庆大学城地势平坦，交通便利，各大学间距离说远不远，说近不近，坐公交太挤，走路太远，所以自行车便成了不二之选。 二、项目介绍 2.1项目的意义 我们将在重庆大学城建设公共自行车服务系统，方便人们出行的同时积极相应五个重庆建设，发展大学城的健康生活行。项目的意义便在于：以人为本 公益民生 改善交通 利城惠民 节能减排 绿色出行 诚信和谐 扬我重庆 这是一项三赢的利民工程： 对政府：为民众提供便民利民服务的同时缓解交通压力，减少资源消耗，降低大气污染，改善居民生活环境。 对运营方：获得一定户外媒体资源的经营权，以广告收入来推广公益的自行车服务，实现可持续发展。 对民众：出行方便，节约出行成本和时间，享受清洁空气，体会到公共交通财政向广大民众的倾斜。 2.2 服务系统的整体介绍 公共自行车服务系统运营示意图： 整个公共自行车服务系统包括自行车站点、调度中心、维修中心、事件处理中心、办卡中心、站点服务、市民热线中心、数据管理中心组成。 办卡中心：先到办卡中心办理C卡（目前我们提供一种独特的租车卡，利用C卡可以租车）。凭本人身份证有效证件办理C卡，在自行车租赁服务点办理，开通费25元。1张身份证件仅可办一张C卡。 C卡里最少要存300元钱，其中200元是租车信用保证金，100元用来支付租车费。同时对持卡者采取信用积分制度。 自行车站点：自行车站点内包含一整套设施，包括每个站点的自行车锁车器系统，自行车，自行车棚及站点通讯控制器。我们所使用的系统是由常州永安公共自行车系统有限公司提供的服务系统。站点功能如下图: 维修中心： 因为自行车在使用过程中很有可能由于使用者使用不当等发生损坏的情况，为了方便市民能够正常使用自行车，我们将成立专门的维修中心，对自行车进行实时的维修。并且每天都会对自行车进行保养巡检，确保对使用者安全的保护，避免各种意外发生。 调度中心： 在运营过程中，随着自行车不断的流动，会经常出现个别网点无车可租、车满为患而无法换车的情况，这也是目前已经建设公共自行车服务系统的城市在运营过程中出现的问题，所以处理好各站点间车辆的调度分配问题尤为重要。虽然站点通讯控制器可以为消费者查询出最近的有还车位的站点，但是要根本的解决这个问题，必须配置一台调度车，来满足服务系统的调度要求。 数据处理中心： 整个公共自行车智能