上海机场航站楼配合清水混凝土预埋施工组织方案.docVIP

PAGE 10 1、工程概况 浦东国际机场二期航站区位于机场一期东面，以“磁悬浮”车站为中心。二期航站楼分为主楼、连廊、登机廊和长廊，总建筑面积为48万平方米。 主要设备机房分布在主楼地下室，主要有变电所、发电机房、水泵房、空调机房、热交换器机房和行李分检系统等设备机房，另外主楼、连廊、登机廊和长廊的建筑面积大、分布广,仅各类清水混凝土柱子就有3000多根，因此“二期航站楼”内的机电安装工程前期配合清水混凝土结构预埋配合施工工作量大、施工难度高。 本施工方案编制依据： T2航站楼桩位接地、照明、电力、消防报警、GCS、CCTV、CATV、PA平面施工图。 2、工程相关单位 2.1 设计单位：华东建筑设计研究院有限公司 2.2 施工总包单位：上海建工（集团）总公司总承包部 2.3 工程监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 2.4 结构施工单位：上海市第一建筑有限公司、上海市第七建筑有限公司 2.5 机电安装单位： 上海市安装工程有限公司 3、施工内容 T2航站楼清水混凝土柱子内接线箱（盒）、接地测试板预埋施工。 4、本施工方案中执行的施工质量标准和验收规范 接地系统设计施工图与技术要求说明； D501-1～4《防雷与接地安装》（2003年合订本） 建标［2000］85号 工程建设标准强制性条文—电气和防雷设备 GB50169-92 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB50254-96《电气装置安装工程低压电气施工及验收规范》 GB50303-2002《建筑电气工程施工质量验收规范》 GB50166-92 《火灾自动报警系统施工及验收规范》 GB50339-2003 《智能建筑工程质量验收规范》 GB50300-2001《建筑工程施工质量验收统一标准》 DBJ08-93-2003《施工现场安全生产保证体系》 GB50194-93《建筑施工现场供用电安全规范》 JGJ33-2001、J119-2001《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》 Q/SHS001.5-2001《施工企业安全、环境与健康（HSE）管理规范》 GB/T24001-1996《环境管理体系规范及使用指南》 GB/28001-2001《职业健康安全管理体系规范》 5、主要施工方法与技术措施： 5.1 清水混凝土柱子设计要求： A级清水混凝土柱子设计要求：（室外可见部分）——素面混凝土，模板拆除后，混凝土表面不允许再进行任何装饰，直接追求混凝土表面的质感。要求：①轴线通直，尺寸准确； ②棱角方正，线条准确； ③表面平整清洁，色泽一致； ④表面无蜂窝麻面，无明显气泡，无裂纹露筋，无墨斑锈斑，无砂带； ⑤模板拼缝、对拉螺栓和施工缝留设痕迹珍有规律性； ⑥模板接缝与施工缝处无挂浆、露浆、错台现象。 B级清水混凝土柱子设计要求：（室内可见部分）——素面混凝土，模板拆除后，混凝土表面不再做任何抹灰，但要刮腻子和刷涂料面层，达到高级抹灰质量标准。 为了保证清水混凝土柱子的美观，配合预埋时必须小心谨慎，不得损坏柱体表面。 5.2配合清水混凝土结构预埋配合施工顺序 施工准备 施工准备 材料检验 材料检验 现场测绘 现场测绘 结构扎筋结构支模预制加工 结构扎筋 结构支模 预制加工 底层钢筋与柱筋扎好 底层钢筋与柱筋扎好 现场定位、预埋敷设 现场定位、预埋敷设 完整性检查、质量验收 完整性检查、质量验收 隐蔽验收 隐蔽验收 交付土建结构浇砼 交付土建结构浇砼 拆模后，预埋件保护 拆模后，预埋件保护 图1 配合清水混凝土结构预埋配合的施工顺序 5.3按目前收到的各系统施工图，各系统管线,需配合预埋于“A、B类清水混凝土结构”。 5.3.1建筑物内，当局部位于B类清水混凝土结构处的管道立（横）管的支架设置时，支架固定钢板加工时四边应加工光洁、无毛刺，与柱、梁结构面固定采用内膨胀螺栓。支架位于“圆形柱”边时，固定钢板须按照“圆形柱”的弧度加工，以增强管道支架的外型美观。 5.3.2根据目前施工设计图纸，整个航站楼建筑物内，位于A、B类清水混凝土结构内预埋有大量各种类型的管线、接线箱（盒）以及接地热浸镀锌钢板。主要工程量如下：热浸镀锌工作接地钢板100×100×5 1300余块；过渡盒110×120×150 400余只；过渡盒100×100×150 240余只；86型开关盒 700余只；镀锌钢管SC50 240余根；镀锌钢管SC20 100余根；PVC塑料管Φ50 400余根；镀锌电管Φ25 100余根；镀锌电管Φ20 600余根。 5.3.3开关盒预埋：航站楼建筑物内，位于A、B类清水混凝土结构内预埋的机位标记牌电源、泊位引导装置电源，诱导灯、插座、开关和弱电各系统布点接口等接线箱（盒）布置时，必