第七篇章 中国传统古建筑游览与导游.pptVIP

体现20世纪90年代设计、筑路水平的西南大动脉南昆铁路，东起南宁，西至昆明，北接红果，全长898公里，为国家I级干线电气化铁路。 南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线。铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏。全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂。其中将有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录。如，高达183米的清水河大桥是我国铁路最高桥。板其二号桥成为中国国第一座铁路弯梁桥。八渡南盘江大桥的百米高墩，改写了中国既有桥梁70米高墩的记录，高墩上的V型支撑更是在我国铁路桥上首次采用。 9392米长的米花岭隧道是中国目前最长的单线隧道。铁路通过膨胀土（岩）、岩溶、软土地区、泥石流、滑坡多发区和八度地震区，促使地基处理和新型支挡结构采取多种高水平的技术对策。家竹箐隧道的高瓦斯地层、高应力地区长隧掘进，极大提高了中国隧道物探超前预报和防灾技术。这些新技术经过科研和实践，把我国筑路技术提高到一个新水平。 南昆铁路东段于1990年12月24日率先动工，1991年12月19日，西段开工。1993年4月18日，贵州段开工。黔、滇、桂“三头并进”，在1997年底完成全线配套并交付运营。 3、其它铁路 1）寸轨铁路 民国时期，为了开采锡矿，云南民族资本家集资修建个旧－碧色寨－石屏间的寸轨铁路，碧色寨至石屏长143．32公里，整个支线长33．9公里，总投资为滇币2079．8万元，由碧石铁路公司经营管理。1915年5月开工，1921年通车到个旧，1928年鸡街至建水段通车，1936年建水到石屏段通车，从开工到全线通车历时21年。现已停开封存。 2）贵昆、成昆铁路 （七）阳宗海 1、位置：距昆明36公里，有326国道(即昆河公路)经过，地跨澄江、呈贡、宜良三县之间； 2、名称来历：因大理国时强宗部落居住(后讹为阳宗)而得名。明、清时称为明湖； 3、面积：湖面形如一只巨履，两头宽，中部略窄，海拔1770米，南北长约12公里，东西宽约3公里．湖面积30平方公里，平均水深22米，最深30米。 4、成因及特色：阳宗海为高原断陷（溶蚀）湖泊，湖岸平直，湖底凹凸不平，有岩洞暗礁，水色碧绿，透明度高，为淡水湖，湖内盛产著名的金线鱼。 （七）阳宗海 5、水源：湖水主要来自周围汤泉河及雨水聚积，1960年因建汤池火电厂，将摆依河改道归入阳宗海。在湖南面的汤地渠为出水口．水流入南盘江，属珠江水系。 6、“海子”的来历：“海”为彝语的译音借词。 7、周遍环境：在湖东北的汤池镇，已建成省级旅游度假区，有海滨游乐场、高尔夫球场、小白龙森林公园、涌金度假村、汤池温泉等旅游娱乐服务设施。 （八）宜良县 1、概况：宜良县地处昆石公路黄金旅游线中段，是昆明市的近郊县及卫星城。距昆明54公里，距石林风景名胜区24公里，具有较好的旅游区位优势。 这里 气候温润，是最适宜的人居环境；拥有湖泊、温泉、森林、河流及喀斯特岩溶等多样性的旅游资源，森林植被覆盖率高，湖泊水质清澈，田园风光秀丽，是昆明地区主要的产粮区，有“滇中粮仓”之美誉。因其地处交通要道，是过去进出云南的必经之地，因而又有“旱码头”之誉。 2、特产： 1）烤鸭：特色、制作方法；与北京烤鸭比较。 2）其它：茶叶（宝红茶-云南的龙井）；盆栽花卉；糕点等。 3、其它：九乡国家重点风景名胜区等。 4．喀斯特地貌 5．海岸地貌 6．丹霞地貌 二、特殊地貌景观导游 （一）导游特殊地貌景观的基本要求 （1）能根据景观特征辨别和判断不同的地貌景观。 （2）概要掌握不同地貌景观的成因机理，能用简明扼要的语言向不同的游客讲解介绍。 （3）根据不同的地貌景观，结合旅游文学作品向游客讲解，引导游客产生审美联想。 （4）整体讲解与典型景物讲解相结合，注意点、线、面的结合。 （5）因时、因地、因人而异，选择导游讲解方法，灵活组织导游语言。 （二）中国著名特殊地貌景观游览与导游 喀斯特景观导游 1、剑状喀斯特典型景观——昆明石林 2．峰林喀斯特景观导游——桂林 3．地下喀斯特（溶洞）的典型景观——宜良九乡 冰川地貌景观——四川海螺沟（现代冰川的典范） 火山地貌景观——黑龙江五大连池景区 典型喀斯特地貌现场模拟导游课 石林 讲解要点 （一）石林的位置 1、云南省省会昆明市所属石林彝族自治县 2、昆明市东南面 3、距市区89千米（安石公路），行程约需两个小时；78.07千米（昆石高速）行程约需45~50分钟。 （二）石林景区的地位与概述 1、国家重点风景名胜区（1982年） 2、国家级地质公园(2001年） 3、世界地质公园（2004年2月13日法国巴黎);首批世界地质公园的还有我国安徽黄山、江西