铁路安全施组设计.docVIP

*铁路*标 安 全 施 工 组 织 设 计 编制： 复核： 审核： 中铁*局*铁路*标项目经理部 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、安全生产管理目标 四、安全生产管理网络 五、安全施工方案 六、各级安全生产责任制及各工种操作规范 七、应急预案 一、编制依据 ⑴新建*枢纽、*至*段*标施工总价承包招标文件、招标图纸、业主下发下发文件、设计文件及图纸等。 ⑵国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 ⑶工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。 ⑷我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和工程施工积累的经验。 工程概况 1、工程概况 * 2、主要工程量： *双线特大桥：1座 2172.4m，共68个墩台、钻孔桩基础，桩径1.0m或1.25m，共570根、矩形或圆端形实体桥墩、预应力T形简支梁结构； 涵洞：36座，其中新建涵洞12座，既有线接长涵洞24座； 路基：填方85万方（包括站场及区间填方）及CFG桩、水泥搅拌桩软基处理； *车站：一座，含房建给水所2200m2，牵引变电所6000m2 3、参建单位： 建设单位：* 监理单位：* 施工单位：* 三、安全生产管理目标 本工程安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、优质、高效地建设本工程。 安全目标即： 无行车特别重大、大事故； 无职工死亡事故； 无重大火灾爆炸事故； 四、安全生产管理网络 安全生产是指在施工过程中采取各种措施，完善安全管理体系与规章制度，以使本工程在施工过程中不发生安全事故。 安全是施工中永恒的主题，在施工过程中，我们将把安全放在最高位置。在施工过程中，安全—质量一文明施工—经济效益，只有确保工程施工安全，才有质量、文明施工、进度及效益，没有安全就无从说起。 在本工程施工过程中，我们将运用科学的管理手段和模式，以安全为中心，制定以保证安全生产为目的的体系；落实安全生产体系，以保证安全生产措施的实施。安全生产体系是由安全生产责任制、安全生产制度及安全生产管理组成。 根据本工程管理人员的规模，在项目经理负责制的施工管理体系基础上建立项目安全生产责任制。以项目经理为主，项目副经理、总工程师为辅；各工种工长及班组为主要执行者；保卫、安全员、防护人员为主要监督者的安全生产责任制。 安全管理体系是在明确安全生产职责和制度的前提下所进行的综合管理活动。为确保安全体系的正常运转，以项目经理为首的项目安全实施，以公司安全部为主的安全监督体系，两者合二为一，相互配合，齐抓共管，以形成本工程行之有效的安全管理体系。 项目经理:* 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 副经理：* 安全总监：* 总工：* 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 工程部长：* 安质部长：* 物资部长：* 　 　 　 　 安全技术措施交底 制定施工安全技术措施 制定操作标准 司 机 安 全 教 育 车辆状况检查 行 车 事 故 分 析 处 理 行车安全教育 行车设备操作安全检查 作业人员安全教育 作 业 人 员 防 护 设 施 检 查 作业人员操作违章检查 安全生产教育 违章作业安全事故处理 组织安全检查 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设 　 制定机电设备使用措施 机电设备状况检查 行车事故分析处理 安全技术员、防护员 　 各作业班组安全员 安全保证体系框图 五、安全施工方案 施工临时用电方案 一、低压线路接地与接零保护系统 1、*特大桥施工现场线路较较长，用电设备较多，用电量大。为防止在TN-C三相四线接零保护情况下由于共用中性线而使中性线带电，造成触电事故而采用TN-S三相五线接零保护。 2、NT?–?S三相五线接零保护架设要求 (1) 保护零线严禁通过任何开关或熔断器。 (2) 保护零线作为接零保护的专用线，必须独用，不能他用，电缆要用五芯电缆。 (3) 保护零线除了从工作接地线（变压器）或总配电箱电源侧零线引出外，在任何地方不得与工作零线有电气连接，特别注意电箱中防止经过铁质箱体形成电气连接。 (4) 保护零线的截面积应不小于工作零线的截面积，同时必须满足机械强度的要求。 (5) 保护零线的统一标志为黄/绿双色线，在任何情况下不能将其作负荷线用。 (6) 重复接地必须在保护零线上。工作零线不能加重复接地（因