浅析海底管道的挖沟保护设计方案.docVIP

中国海员网 | 海员必上的网站 - 海员信息和服务中心 PAGE 海员论坛 | 中国船员招聘网 浅析海底管道的挖沟保护设计方法 陈海龙 （中国船级社天津分社，天津） [摘要] 本文考虑了海底管道在设计、营运、健康安全和环保等多方因素，对渔业活动影响管道的各种载荷工况进行分析，给出了海底管道在拖网载荷作用下挖沟保护设计方法。 [关键词] 海底管道 渔业活动 拖网载荷 挖沟保护 设计方法 Simple Analysis of Submarine Pipeline Trenching Protection Design [Abstract] This article introduces simple analysis methods for submarine pipeline trenching protection design methods under fishing gear loads based on elements of Design/Operation/HSE factors. [Key Words] simple analysis methods, trenching protection design, fishing gears loads, Design/operation/HSE 引言 对海底管道进行挖沟和埋设处理，是为了增加海底管道的在位座底稳定性，同时为海底管道在渔业拖网等活动下提供保护。在一些海域，比如渤海湾，海况不是太恶劣，因此由于海底管道在位座底稳定性的原因而需要挖沟的情况不多；但是该海域渔业活动相对较多，故在大多数情况下，对海底管道挖沟的主要目的还是对其进行保护。对于未做挖沟埋设处理的海底管道，相关渔业活动的拖网载荷对管道的影响等还是相当显著地。 拖网载荷对海底管道的影响，目前国内还没有强制规范做出相关要求。国外规范和标准对这部分也只是泛泛的要求，粗略列举如下： API RP 1111第7.3节指出挖沟是基于管道座底稳定性的要求 ASME B 31.8, A843节指出挖沟是保持管道稳定性的方法…对于近岸区域管道应挖沟处理… 以防止冲刷、悬跨或稳定性问题。 DNV-OS-F101第5章指出挖沟可满足管道稳定性要求，同时管道应避免受到诸如落物、渔业拖网、船舶、抛锚等因素而产生的管道受损… US. Department of Transportation CFR Title 49, Part 192: 水深小于12英尺（3.7米）的海底管道应至少埋深36英寸（0.9米）；水深在12英尺（3.7米）到200英尺（61米）的海底管道，除具有锚固点或配重层外， US Corp of Engineers也有要求：处在船舶航道上的管道应挖沟至自然海床面以下16英尺（4.9米）。 PAGE 2 传统上，人们在界定管道能够承受拖网载荷能力时，唯一根据是管径。在1974年到1980年期间，海底管道业界通过大量资料收集和研究认为：管径不小于16”的海底管道能够承受拖网载荷，故无需进行挖沟保护。该16”法则就变成了海底管道挖沟与否的通用做法，并已被多年的海底管道操作经验所证实。但随着海上油气开发逐步向深海推进，高温高压油藏条件，使更多小管径海底管道逐步得以应用，故有考虑对小管径管道进行挖沟保护研究的必要。本文将浅谈一种新的海底管道挖沟保护的设计方法，对管道在拖网载荷作用下的后果进行评估，从而研究管径更小（小于16” 设计方法概述 适用范围 本文给出了海底管道在拖网载荷作用下的设计方法，设计模型和接受标准，其适用范围包括了刚性钢质海底管道、未粘合的柔性管道和捎带捆绑式管道，此外，其它与管道（挖沟或埋设状态）相关的设计考虑，例如：稳定性、热膨胀载荷和隆起屈曲，本文不详述，但设计人员应在设计中给予考虑。 方法 模型VS公式 最简单的做法就是运用该设计方法中现成的一系列公式和图表开展相关设计工作。然而，拖网运动和管道响应都非常复杂，需要诸多输入参数。为使用简便，本文采用保守假设并简化这些参数，从而生成数据和图表。但同时也允许设计者从其单独的工况中获得相关载荷。 应对工况的变化 拖网载荷和渔业活动总是变化不定的。因此本方法需要处理设计载荷的变化情况。首先，需要建立模型而不是确定设计曲线；其次，需要管道作业者对管道在生命周期中的实际载荷进行监控。 拖网与管道相互作用 拖网，在渤海湾有两种主要拖网型式：梁式拖网捕鱼和其他拖网方法，如网板式拖网捕鱼法 载荷，当拖网跨过管道时，作用在管道上的载荷考虑如下： 当拖网首先接触管道时的初始冲击载荷 当拖网在管道上方拖动时的拖曳力，管道响应也许会因为热膨胀载荷而放大 后果：对于小管径管道，上述载荷潜在的后果可能为：冲击、拖曳力和钩住等 设计方法 总的设计方法，如图1所示。 图