深圳市道路停车方案设计方案.docxVIP

深圳市道路停车购买服务项目投标文件 第 PAGE \* Arabic 14页 封面设计目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 第一章项目概述（创泰） PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.1项目背景 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.2项目建设目标 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.2.1总体目标 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.2.2具体目标 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.3项目建设的意义 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 第二章项目总体方案 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.1项目设计原则 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.2项目总体架构 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.2.1项目逻辑架构 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.2.2项目物理架构 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.2.3项目功能架构 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.3手机缴费流程和方案设计 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.4基于射频技术路线实现路内停车管理的工程化解决方案 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.5系统安全可靠性方案 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.5.1系统安全性设计 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.5.2卡的安全 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.5.3支付交易的安全 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 2.5.4主机安全 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 2.5.5网络安全 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.5.6应用系统安全 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 2.6系统总体性能 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 2.6.1系统的整体统一性 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 2.6.2系统的开放扩展性 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 2.6.3系统的高度可靠性 PAGEREF _Toc \h 8 HYPERLINK \l _Toc 2.6.4系统良好的可用性 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 2.6.5系统的高度安全性 PAGEREF _Toc \h 9 HYPERLINK \l _Toc 2.7系统的特点 PAGEREF _Toc \h 9 项目概述（创泰） 项目背景 近年来，随着深圳市经济的快速发展及关内外建设一体化的深入，深圳市机动车保有量快速增长，机动化水平处于全国前沿。根据深圳市公安局交警局统计资料，2007年至2011年，全市机动车增长量分别为18.2万、14.3万、16.5万、25.3万和27.1万，增长率分别为18.9%、12.5%、12.8%、17.4%和15.9%。2012年2月27日，深圳市 HYPERLINK /reports/index164.html \t _blank 汽车保有量达到200万辆。而到目前，深圳机动车保有量已超过230万，粗略估计，2013年增长率约18%。近五年年平均增长16%。平均每公里道路352辆，道路车辆密度国内居首。 按照车辆年均约20%的增速测算，未来5年内，深圳交通流总量还将增长近一倍，将直接导致城区主干道(比例只有16%)交通流量全部饱和，平均车速下降，行车缓慢。根据去年市交委牵头组织市规划国土委、市交警局的测算，深圳主干道平峰时段的平均车速为36.3公里/小时，车速同比降低10%；深圳高峰时段主要干道公交运营速度逐年下降，中心区已经降到10公里/小时，这基本与自行车的速度相同。未来几年，深圳持续无节制的汽车增长将导