某客运专线工程站场改造施工方案.docVIP

PAGE PAGE 2 ***客运专线工程 ***西站站场改造施工方案 编制： 审核： 复核： 批准： ***铁路客运专线工程建设指挥部 二0一0年十月 目 录 一、编制依据 3 二、编制原则 3 三、工程概况 3 四、施工方案 4 五、施工组织 18 六、施工机具和材料 19 七、施工方法 19 八、施工质量保证措施 21 九、施工安全保证措施 23 十、安全应急预案 31 十一、附件 39 ***西站站场改造施工方案 一、编制依据 1、铁道部第***勘测设计院提供的***西站场改造工程图及相关文件 2、施工现场调查资料 3、***客运专线工程指挥部对***西站改造工程的总体安排 4、铁路有关规范、路局有关“营业线施工有关管理办法”、安全规则等 二、编制原则 1、尽量减少施工对运营的影响 2、优化施工方案，提高经济效益 3、确保工期按期完工 三、工程概况 （一）、主要工程量 1、工务部分 ***西站设计原规模不变，本站既有股道为(Ⅰ)、(Ⅱ)、(3)、(5)、(7)、(9)、(11)、(13)、（15）、(4)、（6）、（8）、（10）、（12）及水泥专用线和货场专用线。其中(Ⅱ)股为上行线，(Ⅰ)股为下行线。 本次站场改造工程数量有：***端增设1条牵出线和1条与货联线相连的钢联专用线（Z1），货联线上增设平交道口2座和2座看守房。改建货运专线2条（即H1和H2）。***端拆除道岔3组即（2#）、（10#）、（12#），新铺道岔2组即（8#、10#），拆铺1组即货联线上L#1（2#）。济南端拆除既有道岔8组即（1#、3#、7#、9#、11#、23#、25#、29#）和拆铺1组即5#（5#）；新铺道岔10组即（1#、3#、7#、9#、11#、13#～19#、27#、29#～35#、37#、和41#）。拆铺线路1.741km，新铺线路5.815km铺道床12143方 2、电牵部分 施工范围：DK179+429.25—DK181+787.15（运营里程：K185＋950～K187＋950）。接触网架设2.271条公里，回流线架设182.82米，组立砼支柱3根，钢柱18根，硬横梁架设7组，站场基础18处，拉线基础12处，吊柱安装22组，分段绝缘器安装2套，过渡软横跨1组，过渡基础4个，过渡钢柱2根，过渡拉线基础1处。 3、电务部分 本次改造***货站需配合工务拆除12组道岔及安装装置，新安装和拉入道岔后纳入表示16组，双动道岔改单动道岔修改表示4组；拆除轨道电路20个区段，增加和修改轨道电路25个区段；拆除信号机17架，安装、移设、安装信号机19个。 （二）、 相关单位： 建设单位：***客运专线工程建设指挥部 设计单位：中铁***院 监理单位：***监理公司 施工单位：中铁***局局负责轨道施工，中铁***局电气化公司负责电务施工，中铁***局电化公司负责电牵施工。 配合单位：***工务段、***电务段、***供电段、维管段、***西车务段。 四、施工方案 （一）、施工准备 工务：先施工与运营线无干扰的路基和线路, 相应岔位外侧预铺设计新铺道岔,要点插入预铺道岔; 施工前，必须与各设备管理部门单位签定施工配合协议和安全协议，掌握车站内既有设施的位置及地下埋设物的走向，合理安排施工步骤，优化劳力安排。同时，与配合的电务、电牵部门共同对现场进行调查，对影响线下施工的接触网设施和信号电缆结合正式工程一次改造到位，对无法一次到位的，采取临时过渡的方式对既有接触网设施和信号电缆进行过渡，为线下顺利施工提供保障。 电牵：对于车站内的改造，部分工程必须进行封闭点内施工。除一定要求垂停的改造外，一般申请V停停电方式，以减少对车站运输的影响。V停停电方式下施工时，必须注意无电区及有电区的分界及范围。 电务：安装设计要求安装设备到位具备验收条件后，配合中铁十八局分次要点拆铺道岔，处理拆除道岔和信号机表示。最大限度减少影响车务部门使用信号联锁设备范围。新信号开通时先启用Ⅰ、Ⅱ、3、4、5、6、7、9、11、13股、西牵线、货联线、货物线、接触网工区、接触网工区岔线、水泥厂专用线。 （二）、要点施工步骤： 第一步：插铺1#、9#、11#岔 第一天：要点封锁站内(25#)岔后曲股西牵线及货联线，同时封锁（9）、（11）、（13）股10小时。 1、 中铁***局：在西牵线上（对应既有线正线里程为：K187+750～K187+910）插铺1#、9#、11#道岔，连通线路，并将1#道岔钉闭加锁开通直股，11#、9#道岔钉闭加锁开通曲股。 2、中铁***局电气化公司封锁点起停用（9）、（11）、（13）股信号联锁设备，安装