中铁港航局三公司昆明地铁 施工管理经验.docVIP

中铁港航局三公司昆明地铁 施工管理经验 征战春城红土地上谱新篇 --中铁港航局三公司昆明地铁施工管理经验 中铁港航局三公司昆明地铁项目部，坚持建一流工程、创企业信誉、敢于胜利、永争第一的方针，深入贯彻学习实践科学发展观，以推行工程项目标准化管理为指导思想，充分发挥项目班子的主导核心作用，以质量为中心，以安全为重点，以创效为平台，努力实现经济效益与社会效益和谐发展，项目管理取得了阶段性成效，各项工作喜获丰收，实现了公司盾构施工领域零的突破，为公司在今后盾构施工中培养了人才，积累了宝贵经验，在红土地上谱写了崭新篇章。 一、统一思想、提高认识。 昆明地铁首期工程土建施工项目一(B)标段，工程包括小王家营站~呈贡北站地下区间段，起点为小王家营站~呈贡北站区间过渡段路基与U型槽分界处，终点与呈贡北站接轨，起讫里程为右ICK30+773.000~右ICK33+694.203，全长2921.203m。含3座联络通道及1座中间风井，合同工期700天。该标段重点为盾构施工，盾构区间地质条件复杂，变化较大，其主要穿越中风化泥质粉砂岩(砂岩)层、黏土层、淤泥质粘土层、粉质黏土层、粉土层及泥炭土层，地质条件突变、浅埋层埋深约4.1米、穿越浅埋层、洛龙河和呈黄立交是难点之一;线路平弯和纵弯幅度均较大，盾构施工过程中盾构姿态控制及弯转段异形管片的安装是施工控制的要点。主要节点工期为2010年4月20日完成明挖暗埋隧道和盾构始发井，为盾构始发提供条件。该工程是局和公司进军昆明地铁市场的第一个工程，也是公司第一次采用盾构施工的工程，工程干得好与否直接影响到局和公司在昆明地铁市场的营销工作。为了安全优质高效的干好昆明地铁工程，为局和公司经营拓展昆明地铁市场扎根春城奠定基础。项目所有人员深感肩上的担子重、责任大、压力大，项目部充分利用各种会议和早晚点名交班会时，教育广大职工要正确认识昆明地铁首期工程施工的重要性，要像自己家里盖房子一样爱护工程，保证安全和质量，同时要求大家进一步解放思想，提高认识，高起点、高标准、安全优质高效的完成昆明地铁首期工程，为春城人民交上一份满意的答卷。 二、以科学发展观为指导思想，迅速掀起施工大干高潮，确保4.20目标和盾构按期始发。 昆明地铁首期工程项目2009年12月15日中标，项目部全体参建人员以跑步的形式进场，在开展三通一平工作的同时，按照工程建设需要建立健全了各项组织。进驻现场后项目部及时组织召开全体参建员工施工前动员大会，进一步细化工作和详细的分工。在征地、树木砍伐、生活用水和临时用电接入及其困难的情况下，项目部立即成立了征迁协调小组，加强协调能力，一切为了早开工着想。项目部领导带领协调小组人员兵分几路早出晚归，放弃节假日休息时间，一是积极与地方相关部门沟通;二是走村串户耐心地作村民工作，希望得到他们的理解和支持。在项目部的积极努力下，在地铁公司和呈贡县相关部门的支持和帮助下，征地、树木砍伐、生活用水和临时用电接入难题逐一得到破解。2010年1月27日13:50分，昆明地铁首期工程小王家营站至呈贡北站地下盾构区间工地上晴空万里、风和日丽、彩旗飘扬，在震耳欲聋的鞭炮声和机械的轰鸣中108米明挖暗埋隧道和盾构井土石方工程正式破土动工，也标志着小王家营站至呈贡北站地下盾构区间明挖段和盾构井正式开工。短短一个月在同期进场标段中创造了四个第一，即:第一个围挡、第一个通生活用水、第一个临时用电接入并通电、第一个破土动工，为后续工作赢得了宝贵时间。 开工后由于生产用水离项目驻地最近接入点将近二公里，生产用水能否在春节前接通是关系到春节后掀起大干的关键环节，春节前通水非常困难，一是路线长;二是沿线都是绿化带;三是两次经过部队平交路口和官房房地产路口，且车流量大;既要保证绿化苗木不受到损坏，又要保证车辆正常出入，项目部采取夜间作业，同时组织全体管理人员尽义务劳动帮助自来水公司挖管沟、抬水管、接水管，员工们的肩膀和手都磨破了，但没有一个人退缩。员工们的吃苦耐劳精神感动了呈贡县自来水公司领导，他们说:三公司的员工不但素质高，而且能吃苦，是我们学习的榜样。在项目部和自来水公司的默契配合下，于2月12日除夕夜前一天接通了自来水管并通了水，为春节后掀起施工大干高潮创造了条件。 盾构施工法是公司第一次采用，以前我们大多数员工不说盾构施工了，就连盾构机是什么形状都没有看见过，为了攻克盾构施工这一难题，项目部在抓好明挖暗埋段和盾构始发井施工的同时，一是派出机电技术人员到兄弟单位学习，和兄弟单位盾构施工人员同吃同住同上下班;二是派人到昆钢组装厂监管和学习盾构机及后配套设备的组装和进度;三是组织人员熟悉图纸和学习工作原理，进一步提高盾构操作技能。 为确保4.20目标工期的实现，项目部以安全生产、文明施工、优质高效、创地铁精品为奋斗目标，以学习实践科学发展观为