江阴市新中心区城市设计方案.docVIP

江阴市新中心区城市设计 PAGE PAGE 17 江阴市新中心区城市设计 一、项目背景 城市设计已经成为城市政府、城市规划师和普通市民共同关心的问题。为了适应形势的需要，中国城市规划学会把城市设计问题确定为近期的学术重点之一。为此，先后组织了多期城市设计研讨班；出版了《城市设计论文集》；1998年组织召开了全国城市设计学术交流会；并受建设部城乡规划司委托，组织编写《全国城市设计政策指引》；同时，希望选择典型案例进行具体的设计和咨询。本项目正是在这样的背景下由学会和中国城市规划设计研究院等共同完成的。 本项目由江阴市规划管理处委托，由中国城市规划学会组织承担，自1998年8月开始进行有关调查研究，至1999年9月完成全部成果，历时一年。在项目进行过程中，进行了一系列积极的探索。 首先，在项目的技术路线上，运用专题研究与方案设计相结合的方式，发挥学会组织协调的优势，先后组织实施了宏观背景、空间形态和公共文化设施建设三项专题研究，为方案设计提供了理论基础，使这个项目在研究问题的深度和广度方面有别于一般的设计成果。 其次，在项目的工作程序上，实现了领导、专家和群众的三结合,并且突出了公众参与设计的过程，本项目先后向中国城市规划学会、中国城市规划设计研究院和当地政府的有关领导与专家进行过多轮汇报，并且专门制作模型，进行公众展览，充分吸取各方面有益的建议，使得设计方案日臻完善。 第三，在项目的组织形式上，采取转让技术与传播知识相结合的方法，利用学会人才和智力方面的优势，一方面认真做好研究与设计工作，另一方面，聘请各方面的专家，多次到江阴进行考察、评议，举办城市设计专题讲习班，向当地领导、技术人员及群众讲解城市设计的基本知识，普及城市设计的科学知识。 在项目的运作方式上，强调了方案设计与方案实施相结合，不仅仅从人才培养、观念更新、组织机构等方面向地方提出建议，协助地方做好工作，在进行方案编制时充分考虑实施的可能性，而且在方案成果中突出了实施的可操作性，通过编制城市设计导则等技术方法，借鉴国外较为成熟的经验，为地方规划管理部门提供便捷、灵活的管理手段。 二、项目成果 本项目规划成果主要包括三大部分的内容： 城市设计方案： 1）说明书 2）图纸和图册 3）专题研究报告 城市设计导则： 1）说明 2）总则 3）分则 城市设计模型： 1）新中心区区域环境关系模型一座 （1：3000） 2）新中心区设计方案示意模型一座 （1：600） 三、项目主要承担者 项目编制单位： 中国城市规划学会 中国城市规划设计研究院 协作单位： 江阴市建设委员会 江阴市规划管理处 项目主管：杨保军、石楠 项目负责人：朱子瑜、邓东 项目组成员：张播、王凯、赵朋、李蕾、 赵涛、郝天文、孔彦鸿 专题研究人员： 宏观背景专题研究： 南京大学 郑弘毅、张敏、易虹 空间形态专题研究： 中国城市规划设计研究院 杨保军 公共文化设施建设专题研究： 中国城市规划设计研究院 王凯 项目咨询专家： 周干峙（两院院士） 邹德慈（中国城市规划学会副理事长） 夏宗玕（中国城市规划学会副理事长） 王静霞（中国城市规划设计研究院院长） 赵士修（建设部科技委员会委员） 邹莳萌（中国城市规划协会副理事长） 何兴华（建设部城乡规划司副司长） 黄富厢（上海市城市规划设计研究院顾问总工） 董光器（北京市城市规划设计研究院顾问） 冯容（天津市城乡规划设计研究院顾问） 张泉（江苏省建设委员会副主任） 吕滨（北京大学城市与环境学系教授） 协作单位参加人员： 徐汉云（江阴市建设委员会副主任） 缪敏（江阴市规划管理处处长） 洪朝晖（江阴市规划管理处） 江阴市新中心区城市设计说明 1 江阴长江大桥的建设与江阴城市的发展 1.1 江阴长江大桥的建设 为进一步加强长江两岸城镇之间的联系、完善国家公路主干系统，跨越长江的又一座公路大桥即将在江阴建成。大桥全长3071米，主跨1385米，通航净空高大于50米，桥面宽36.9米，双向6条机动车道。该桥为全球第四、中国第一的悬索桥。 1.2 江阴长江大桥的建设对江阴市社会、经济发 展的影响 江阴地处苏南中心，交通区位得天独厚，素有＂锁航要塞＂、＂南北咽喉＂之称，自开埠以来就成为长江下游重要的物质集散中心，城市发展具有良好的基础。改革开放以来，江阴社会、经济发展迅猛，连续几年居全国百强县前列。同时，经济相对发达与自然资源的贫乏矛盾日渐突出，使之与外界的物质、能量交换逐年递增，因此，交通因素依然是影响江阴发展的主要因素之一。 近年来江阴对外交通网络日渐完善，铁、公、水连为一体。横轴上，长江水运拥有干、支航道50条，沿江港口码头泊位8个，沪宁高速公路从西南通过，规划中的沿江高速公路横贯市域。纵轴上，锡澄运河沟通长江和太湖水系，并拥有沟通长江南北两岸