预制梁吊装施工组织方案.docVIP

蓬江大桥和北街大桥维修改造工程 北街大桥预制梁吊装 施 工 方 案 广东省基础工程公司 蓬江大桥和北街大桥维修改造工程 项目经理部 一、编制原则及依据： 1、《江门市北街大桥维修加固施工合同》； 2、《江门市北街大桥维修加固施工设计图》，广东省建设设计研究院，二〇〇九年四月。 3、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98； 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2005； 6、满足合同总工期要求 7、达到业主质量要求标准——优良工程。 二、工程概况： 北街大桥位于江门市区，跨越江门河，桥长1056.06m，由45跨组成，主要结构形式为钢梁和预制梁，从南到北跨径14×16m+12.65m+7.1m+17.4m+6.1m＋3×14.5m＋14.75m＋24.7m＋13.4m＋13m＋3×16m+15×14.4m＋2×16m。引桥由跨径13m、14.4m、16m的钢筋混凝土简支钢筋混凝土箱梁组成；主桥部分（水闸上）共10跨，其中24.7m跨（主桥第9跨）和17.4m跨（主桥第3跨）为钢桁架结构体系，桥面部分由钢板加防滑钢筋组成，其余8跨为简支钢筋混凝土预制梁，桥宽10m，下部结构采用双柱式桥墩，桥面铺装为水泥混凝土，于1988年6月竣工。 本分项工程主要是架设两跨原为钢桥的预应力混凝土小箱梁，分别为主桥第3跨（跨径17.4m）、第9跨（跨径24.7m），计划工期为14天。第3跨架设4片小箱梁(每片梁重32.5t)和位于人行道的2片空心板梁(其中中梁重18.6t、边梁重21t)；第9跨架设4片小箱梁（每片梁自重为 三.预制梁架设方案: 1、施工前的准备工作； (1).编制箱梁及空心板吊装顺序号，同时在箱梁及空心板两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。 (2).墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 (3).焊结两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 (4).准备架梁时用于垫平支座的干性砂浆。 (5) 垫石浇筑及支座安装: 由于垫石的高度不足20cm，又是在粘贴的加强钢板上进行浇筑，必须采用与钢板粘合作用良好的环氧混凝土来制作，以免因为混凝土凝固收缩或梁板作用下受力不均产生开裂。由于现有钢桥的支座与垫石的位置没有冲突，因此可在拆除钢桥前做好。 永久支座采用板式橡胶支座，由于各盖梁具有横向坡度，支座需按设计平面位置进行安装，施工时应保证支座水平，支座与垫石之间用环氧树脂粘牢，并注意一般支座和滑动支座的区分，滑动支座的四氟板上设有不锈钢板。保证支座预埋钢板的位置、高度正确。 2、预制梁运输及架设 (1)预制梁运输 运输采用预制梁专用运输车，预制箱梁及空心板达到设计强度90%，完成张拉、压浆、封锚及经过监理工程师检验合格后，从预制场装车区用龙门吊装上车，支撑固守后运到架桥机后方卸梁区。用卸梁提升机构把预预制梁放到运梁平车上，由运梁平车配合架桥机进行架设。 (2)方法及选用机械设备 本工程箱梁及空心板架设采用NF100-30A3架桥机，最大跨度为30米、重量100吨以内。 (3)预制梁架设前准备 架桥机、运梁平车轨道铺设采用43#路轨，架桥机路轨下连接200×200mmH钢, H钢底用枕木垫平。运梁平车运梁道铺设在原桥面。 (4)架桥机的拼装及试验（试验程序及要求见附后说明） 架桥机运至工地后，在南引道进行拼装及荷载试验，试验采用预制梁一端自重（等于实际工作荷载）进行主梁等荷抗弯能力试验,并原地做常规操作，机械运转正常后在主梁天车(主梁1/2工作跨度处，即弯矩最大处)，施加重力进行超负荷10%进行主梁抗弯能力试验，并检验架桥机各部分机械结构完好性、安生性满足施工要求，方能进行下一步操作。（架桥机工作原理及主体结构见附后说明及附图） (5)架桥机后置配重 利用预制梁一端重量,用高强度精扎罗纹钢和罗母把架桥机后置配重架连接在一起，然后开动前支腿液压千斤顶回缩，令架桥机前支腿悬空。 (6)架桥机过孔 重复检查架桥各机构，确认安全后，开动纵向行走，当前置支腿行至指定位置后，开动液压油泵把前支腿液压油缸伸长，使前置支腿支承在盖梁的横向路轨上，并拉好风缆绳。 (7)过梁 松开配重架和预制梁连接罗杆，开动运梁平车把预制梁运至主架前天车底处，用吊带把预制梁前端从前运梁平车吊起3-5cm，检查梁体平稳和吊具安全性，确保安全后开动前天车带动预制梁和后运梁平车前进主架后天车处，用后天车吊带预制梁后端吊起3-5cm，开动主架上的前后天车把预制梁吊到桥墩帽梁指定位置。 (8)预制梁就位 开动前、后天车卷扬机，使预制梁慢慢下落，当梁体距支座约2cm时，用锤球或立尺检查预制梁平面位置，根据误差用