中国古代航空技艺讲解材料.pptVIP

刘向在《列仙传》里说：“周灵王太子晋，七月七日乘白鹤，驻山头谢时人，数月而去。”《列仙传拾遗》中又有萧史与弄玉飞行的传说：“萧史善吹箫，作鸾凤之响。秦穆公有女弄玉，善吹萧。公以委之，遂教弄玉作凤呜。居十年，弄玉乘凤，萧史乘龙飞去。” 在古代流传的飞行故事中，神人神兽常依靠身长翅膀飞行。得道的仙人们则有乘仙鹤骑凤凰，驾飞龙飞行的种种方法。还有一种飞升的方法是服食某种食物特别是仙丹。这在典籍里相当多见。 “一人得道，鸡犬升天”几乎是中国任人皆知的成语。它讲的是得道成仙的故事。据说汉代淮南王刘安最喜学仙，有八位须眉皆白的老翁向他传道。后来他的学问精进，吃了自己炼的仙丹，同八个老翁在山上白日升天而去。没有吃完的丹药放在院子中的钵子里，被鸡狗吃了，结果它们也飞上天去了。一时间“鸡鸣天上，犬吠云中。” 三、中国古代飞行技艺 飞车。《山海经》和有关注释中记载的奇肱国人善制飞车，后来一些书是提到的飞车大抵都来自《山海经》。对于奇肱国飞车是什么样子，我们一概不知，其真实性也值得怀疑。不过这个故事影响很大，以致于不少诗人在他们的诗中幻想借飞车而飞行。李白就有这样的诗句：“羽翼无去影，飙车绝回轮。”宋代苏东坡也吟道：“我欲乘飞车，东访赤松子；蓬莱不可到，弱水三万里。”姜长英先生的见解是，飙车和飙轮都代表飞车。 《镜花缘》第94回描述飞车时说：“国舅家人已将三辆飞车陆续搭在院中，都向西方，按次摆了。众人看那飞车只有半人之高，长不满四尺，宽约二尺有余，系用柳木如窗棂式做成，极其轻巧，周围俱用绫绡为缦。车内四面安着指南针。车后拖一小木，如船舵一般。车上尽是铜轮，大小不等，有大如面盆的，还有小如汤杯的，横竖排列，约有数百之多。虽都如薄纸，却极坚刚……国舅把钥匙付给众人，又取三把钥匙递给红红道：‘一是起钥，一是行钥，一是落钥，上面都有名目，用时不能错误。如要车头向左，将舵朝右推去，向右，朝左推去……车之正面，有一绫绡小帆，如遇顺风，将帆扯起，尤其迅速。’……都将钥匙开了，运动机关。只见那铜轮，横的竖的，莫不一齐乱动。有如磨盘的，有如辘轳的，象风车一般，个个旋转起来。转眼间，离地数尺，直朝上升，约有十余丈高直向西去了。” 清代徐正明： 闲人谈《山海经》，感之奇肱之故事。一旦告归，冥目沉思，伸纸画图，屡涂屡改，寝食具忘。斯年，稿始就。按图操凿，有不合者，削之，虽百易不悔。家故贫，无儋不储。至是，妻子啼号，炊火不举。不得已而饥驱赴城。甲故有巧名，工肆闻其出山，争致之，丰其薪。不半年，囊蓄有余，复归造车如故。囊罄复出。如是者十有余年，而车始成。其制如栲栳椅子式，下有机关，齿牙错合。人坐椅上，以两足击板上下，机转风旋，疾驶而去。离地可余尺，飞渡巷汊不由桥。 清末毛祥麟所著《墨余录》中，也记有制造飞车的事。他说在清顺至帝年间，平江漆工王某手很巧，能制奇器。他曾造了一个飞车，两旁有翼，内设机轮，转动则升降自如。飞车的上面装有类似于风帆的气袋，风一吹可产生前进的动力：“度山越岭，轻若飞燕，一日可四百里，愈高愈捷……至飞车之造，出自奇肱氏，一云周绕国。” 木鸟。中国古书常常谈到木鸟，或称木鹊、木鸢、木鹄。传说中的能够制造会飞的木鸟的人则有鲁般、墨子、张衡。当事者有好几位，很可能是误传之故。《韩非子·外储左上》说：“墨子为木鸢，三年而成，蜚一日而败。弟子曰：‘先生之巧，致能使木鸢飞。’墨子曰：不如为车辖者巧也。用咫尺之木，不费一朝而事，而引三十石之任，致远力多。久于岁数。今我为鸢，三年成，蜚一日而败。惠子闻之曰，“墨子大巧，巧为辖，拙为鸢。” 《墨子·鲁问》中有：“公输子制竹木为鹊，成而飞之，三日不集。公输子自以为巧。墨子谓曰：‘子之为木鹊，不如匠之为车辖。’”这段话也同样是说制造能飞的木鸟没有什么价值，倒不如造出实用的车。《淮南子·齐俗》中也有类似记载：“鲁般、墨子以木为鸢而飞之，三日不集。” 《抱朴子·杂应》里倒提及飞鸟能够高飞的原理：“师言鸢飞转高，则但直舒其翅，不复扇摇而自进者，渐乘罡气故也……上升四十里，名为太清，太清之中，其气甚罡。”现在一般都认为，罡气是指上升气流。但《抱朴子》接下去又有一段典型的不可知论的调子：“此言出于仙人，而流传于世俗耳，实非凡人所知也。” 汉朝以后的书籍里，也颇多记载鲁般、墨子做木鸟飞行的事，但更为神奇。有的甚至提到木鸟能够载人飞行。唐代的《朝野佥载》上记载：“鲁般者，肃州敦煌人，莫详年代，巧侔造化。尝作木鸢，乘之而飞六国。公输亦为木鸢以窥宋城。”这里不但指出木鸟能够载人，还道出了制造木鸟的目的是为了侦察。 唐代段成式写的《酉阳杂俎》把此事说得更为神奇有趣：“鲁般敦煌人，巧侔造化。于凉州造浮图，作木鸢，每击楔三下，乘之以归。无何，其妻有娠。父母诘之，妻是说其故。父后伺得鸢，楔十余下，乘之，遂至吴会。吴人以为妖