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汽车形势分析 * A0级轿车(前15) 车型 车型E 2001 2002 2003 2004 2005 2006.1Q 夏利 Charade 74698 84741 100009 112919 182466 46562 自由舰 Freedom Cruiser 　 3300 14834 19405 25879 17121 飞度 Fit 　 　 16562 80206 89224 17080 优利欧 Uliou 　 3300 16328 19405 34897 16025 羚羊 Swift NB 9869 16195 38716 54198 27828 15209 千里马 Accent 　 1871 43934 55781 66298 10691 雨燕 Swift 　 　 　 　 9097 8225 豪情 Haoqing 12858 25477 32259 55189 48674 7714 赛欧 Sail 28128 55782 51679 57839 46012 7443 POLO POLO 　 28635 50988 36634 25629 7370 威驰 Vios 　 1938 48835 31570 26753 7286 乐骋 Aveo 25122 26792 30811 42393 13935 6058 派力奥 Palio 　 13372 11731 9409 18154 4326 赛马 S-Sigma 　 7139 20339 10645 10651 4103 标致206 Peugeot 206 3006 28990 20868 15446 19740 3630 汽车形势分析 * 需求方 随着经济的发展，人民收入稳步提高，以前是金字塔尖的人群消费汽车，现在，处在金字塔中底端的人也逐步踏入购车行列； 低收入人群购车比例的提高带动了低价小型车的销售； 一级 二级 三级 四级 收入结构 消费偏好 品牌、地位 经济、实用 未来经济型轿车能够跟上甚至超过轿车市场总体平均增长速度 汽车形势分析 * 供给方： 小车质量提高 舒适性提高 政策环境： 油价提高 消费税和燃油税 小排量解禁 交通拥堵 汽车形势分析 * 四、几点值得关注的趋势 汽车形势分析 * 2003年 2005.1-9月 2004年 市场份额排名：2002年 乘用车市场竞争格局 1. 靠市场来主导的厂商地位洗牌的速度加快，竞争会进一步加剧而不是减弱，波及整个汽车产业链 汽车形势分析 * 几个最具有降价实力的企业都急于扩张，以迎头赶上 上海通用：为了实现中国第一的目标，作了大手笔的总体规划和超前布局，2005年将有若干款新车投放市场，卡迪拉克两款、霍顿、雪佛兰卡罗斯、GL8改型，做好了决战的准备，摆出了决战的架势。 战略、营销、本土化 北京现代：韩国现代把中国作为其实现2007年进入世界前5位目标主要战略点，北京现代30万辆能力已经形成（2004年15万辆产量），而且还将有更大的发展目标。2005年投放途胜、索纳塔两款新车。速度、成本、营销 广州本田：已经形成24万辆能力（2004年20万辆产量），第二工厂已经奠基，2006年形成12万辆能力。产品与价格的匹配 丰田：战略目标是中国汽车总需求的10%，在中国生产的车型型谱很快形成系列。虽然目前份额低，但强大后发力让目前几乎所有的丁尖企业都将其视为第一竞争对手。 自信、产品、稳扎稳打 汽车形势分析 * 大众公司作为传统优势企业为了保住其已有地位必将采取动作进行反击。 自主品牌的代表----奇瑞在迅速崛起 汽车形势分析 * 2001 2002 2003 2004 2005 销售收入（亿元） 4253.68 6772.61 9256.64 10849.55 11895(10.7%) 利润（亿元） 204.72 487.24 754.56 719.85 526.17(-24.3) 销售收入利润率 4.8% 7.19% 8.15% 6.63% 4.42% （亿元） 2. 汽车价格持续下降导致成本优势从2005年起将成为整车厂商竞争成败的第一重要因素,在未来较长时间内仍将持续。 汽车形势分析 * 重点企业集团利润率加速下滑 注：重点企业集团包括北汽、上汽、一汽、东风、南汽、重汽、哈合肥江淮、东南（福建）、江铃、长安公司、金杯股份公司和广州集团有限公司。 （亿元） 2002 2003 2004 2005 销售收入 3162.89 4702.27 5458.82 5906.28（10.6％） 利润 259.71 409.31 381.93 234.96（-39.89％） 销售收入利润率 8.21% 8.70% 7.00% 3.98% 汽车形势分析 * 上述变化不可避免地给整个产业链带来巨大而深远的影响，首先是供应商，其次是销售商。