多式联运和与甩挂运输作业.ppt

五、甩挂运输的联盟运作 突破企业、区域等限制，甩挂运输才能更高效，最大限度地发挥作用。典型代表企业主要有： 1.江苏省苏盟物流是甩挂试点企业联盟的典范。 2.2012年，鲁辽津冀蒙吉黑七省启动了我国第一个多省域的高效物流联盟环渤海湾甩挂运输联盟。 3.山东省组建了甩挂运输联盟，充分发挥两个联盟在促进山东甩挂运输发展中的组织、协调和引导作用。 4.为推进道路甩挂运输合作，广东省与广西还签署加强甩挂运输合作框架协议，加强两省区道路运输管理部门和企业甩挂运输的实质性合作。 5.2013年5月，河南长通物流发起成立包括河南、河北、安徽、湖北、山东、山西、陕西七省的中中物流联盟（见图7-10），开展甩挂运输跨省域战略型联盟运作。 图7-10中中物流联盟成立 六、甩挂运输的国际、国内运作现状 甩挂运输在国外起步于20世纪40年代，由于配合驼背运输和滚装运输而出现，其后又推广到货运企业，至今已经发展成为欧美国家的主流运输方式，几乎所有的大型企业都采用甩挂运输方式，甩挂运输的货物占到货物总周转量的70~80%。主要运用与仓库到港口，仓库到货站或堆场的集散运输。全国范围内，甩挂运输的发展呈现了一种东西不平衡状态。国内的甩挂运输业务虽然起步晚，发展慢，但在沿海等资讯发达地区已经有了一定的运用。 澳洲在甩挂运输方面的特色是“公路列车”，即一个牵引车牵引多个拖车，可拖挂3至6节车厢，总长度超过40米，多用于澳洲西部矿山的矿石运输活动。 欧洲允许一车两挂的运输模式，车辆总长超过20米，并以软篷厢式半挂车为主，厢式半挂车的保有量、销量占所有挂车的70%以上。其中，比例最大的是4×2牵引车匹配3轴厢式半挂车。 香港所谓的“货柜车”即是集装箱牵引车，并习惯性将牵引车和半挂车称为拖头和拖架，拖头通常为欧洲和日本的主流品牌，而拖架基本为三轴拖架，且大部分为国产产品。香港的拖头与拖架的比例在1：2左右。 七、国家政策对甩挂运输支持 真正国内对于甩挂运输的政策支持开始于90年代后期，随后研究开通交通物流公共信息平台，为甩挂运输和现代物流发展提供科技支撑。 （一）1996年，国家经贸委、公安部和交通部联合发布《关于开展集装箱牵引车甩挂运输的通知》明确鼓励了企业开展集装箱牵引车的甩挂运输 ，以及交管部门放开挂车的牌照发放和异地年检。 （二）2001年，交通部将对于运输效率的提高和半挂车的发展写入了《道路运输企业发展规划纲要》中，第一次明文规定了车辆的结构调整并有了相关优惠政策，对于半挂车的政策优惠让甩挂运输载体在国内得到进一步发展。 （三）2008年，国务院在《关于进一步加强节油节电工作的通知》中，明确要求完善半挂车牌照管理和保险制度。 （四）2009年，交通运输部、国家发展改革委、公安部、海关总署、保监会联合发布了促进甩挂运输发展的通知，提出了完善政策和管理制度，为甩挂运输营造良好的发展环境。 （五）2010年，《关于印发甩挂运输试点工作实施方案的通知》印发，给出了试点项目条件和试点范围以及扶持政策。 （六）高速公路通行费减免。重庆、江苏、山东、河南等地对部分甩挂运输车辆将高速公路通行费优惠至70%。 （七）设立集装箱运输车辆专项扶持资金。 任务实施 步骤一：小组分工，解读任务。 教师导入“任务情景”，由小组组长带领全组成员解读“任务要求”； 步骤二：小组合作，讨论、完成任务。 小组成员通过课堂上学习“知识准备”，了解甩挂运输作业知识后，可将理论知识进行总结归纳，PPT的方式展示出来。 步骤三：展示成果，共同交流分享。 各小组轮流展示成果，其他小组进行观摩学习； 步骤四：总结评价，记录提升。 各小组先对展示成果进行自评，然后小组互评，最后教师点评，每人完成“任务评价表”。 任务评价 甩挂运输作业技能评价表 注：考评满分为100分，60-70分为及格；70-84分为良好；85分以上为优秀。 拓展提升 一、关于LNG新能源甩挂车辆使用中存在的问题 1、LNG即液化天然气，是一种清洁能源。由于是天然气新能源甩挂车型，牵引车驾驶室后配有2个直径是0.9米的LNG气瓶，此车型为发改委公告车型，正常入户，挂车是14.6米，正常入户，但车辆因后置燃气瓶导致车辆总长度却增加了0.9米，增至19米（国家规定列车总长度不允许超过18.1米，2004年制定），导致该车辆经常被路政等部门处罚。 2、交通运输部甩挂运输推荐车型均为大型马力牵引头，且只有推荐车型才能享受交通运输部关于甩挂运输的相关政策。 二、甩挂联盟的运作问题 （一）场站问题 （二）信息系统问题 （三）制度与标准化建设问题 任务三 郑欧班列运输 任务情境 实习生小王来到郑州国际陆港开发建设有限公司实习，经理让他学习郑欧国际班列基本知识，并告诉给他，郑欧国际班列的开行，将打开郑州班列货运