交通部高速铁路工程局管线处理要点.DOCVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 6 附件二 監測計畫 一、捷運設施之監測儀器佈設範圍如圖一。 二、列管案件之監測儀器項目及數量配置原則如表一。 三、列管案件及捷運設施之監測頻率訂定原則如表二及表三，起造人或申請可依其施工階段及影響程度調整訂定適當之監測頻率。 四、列管案件及捷運設施之監測管理值之訂定原則如表四。 五、監測初始值及監測報告應提交予本府備查。前述作業本府得要求先經專業機構審查後再提交予本府備查。 六、安裝於捷運設施或開挖支撐系統之任一監測儀器達「警戒值」或「行動值」時應依本辦法第十四條規定辦理。 七、沉陷觀測點之測量基準點(不動點)，應設置於監測範圍以外之結構 堅固位置。 圖一 捷運設施上之監測儀器佈設範圍平面圖(超出3D範圍之捷運設施可不必裝設)  表一 列管案件之監測儀器配置需求 監測項目 監測儀器(縮寫代號) 配置需求 鄰捷運設施側最小數量 備註 支撐系統 支撐應變計 (VG) Ｏ 同一斷面每路支撐均設置1組 擋土壁體變形及 捷運設施附近土 壤側位移及沉陷 土中傾度管 (SIS) Ｏ 1組 連續壁中傾度管 (SID) V 1組 擋土設施為連續壁 沉陷觀測點 (SM) Ｏ 1組 每斷面至少佈設3點 地下水壓變化 水位觀測井 (OW) Ｏ 1組 水壓計 (PZ) V 1組 砂性土層或壓力水層 開挖底部隆起量 中間柱隆起觀測點或隆起桿 (HI) V 1組 開挖底部為黏性土層 符號說明﹕ Ｏ：基本需求之監測儀器 V：視情況需要之監測儀器 原則上鄰捷運設施側之連續壁中傾度管(SID)長度至少較連續壁或擋土壁長二公尺。  表二 列管案件之監測頻率 監測項目 監測儀器 最小監測頻率 列管案件 支撐系統 支撐荷重計及支撐應變計 一、開挖期間每天1次，開挖完成後視 需要調整。 二、開挖期間，擋土壁體外側地盤改良 灌漿作業時，每天監測1次。 擋土壁體變形及捷運設施附近土壤側位移及沉陷 連續壁及土壤中之傾度管、沉陷觀測點、桿式伸縮儀 一、開挖深度小於6m，每逢基地挖土前 後、支撐預壓及拆除前後，各監測1 次。 二、開挖深度大於6m至大底完成期間每 週2次(含基地挖土前後)。 三、地下結構構築期間每週1次。 四、擋土壁體外側地盤改良灌漿作業 時，每天監測1次。 五、連續壁溝槽開挖，距離開挖單元6m 範圍內之潛盾隧道段，於開挖期間 每天量測。 地下水壓變化 基地外水位觀測井/水壓計 平時每週1次，抽水作業則每天1次，或視需要調整。 開挖底部隆起量 中間柱/隆起桿 每階開挖後觀測1次，或視需要調整。  表三 捷運設施之監測頻率 監測項目 監測儀器 最小監測頻率 列管案件位於I區者 捷運結構變形 沉陷點、傾度盤、收斂點、裂縫計 一、開挖深度小於6m每週1次。 二、開挖深度大於6m至大底完成期間， 每2次。 三、地下結構構築期間每週2次。 四、潛盾隧道上方及側面進行地盤改良期 間，每週2次。 五、潛盾隧道外緣6m內之連續壁溝槽開 挖及地盤改良，開挖單元範圍內之潛 盾隧道，於開挖、地盤改良期間每天 量測。有自動化監測者，於規定期間 內持續監測。 列管案件位於II、III區者 捷運結構變形 沉陷點、傾度盤、收斂點、裂縫計 一、開挖深度小於6m每10天1次。 二、開挖深度大於6m至大底完成期間， 每週1次。 三、地下結構構築期間每週1次。 註：地下室結構完成且抽水無影響者，經捷運主管機關同意得延長為每月一 次。  表四 捷運設施(含列管案件)之監測管理值 監測項目 監測儀器 監測管理值 警戒值 行動值 (說明二) 危險值 列管案件 區外地下水壓變化 水位計/水壓計 ±1m ±2m 地層變形 地表沉陷點、伸縮桿、隆起桿 設計值(分析值)之80% 設計值(分析值)之90% 設計值(分析值)之100% 壁中或土中傾度管 分析變位值之80% 分析變位值或容許界限值80%之小值 依環境容許狀況訂定容許界限值 開挖支撐系統 鋼筋應變計 分析應力值80%或設計值80%之小值 分析應力值或設計值之小值 容許應力 支撐應變計(支撐軸力) 分析軸力80%或設計值80%之小值 分析軸力或設計值之小值 容許應力125%所換算之容許軸力值 支撐應變計(地錨拉力) 分析拉力80%或設計值80%之小值 分析拉力或設計值之小值 容許拉力 支撐應變計(橫擋應力) 分析應力80%或設計值80%之小值 分析應力或設計值之小值 容許應力 捷運 設施 結構裂縫 裂縫計 肉眼看得見之裂縫(山岳隧道除外) 0.25mm 0.3mm 2mm(山岳隧道) 2.5