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基于遥感技术的海上溢油应急响应 　　摘 要：近年来，随着全球海上石油运量的持续上升、海洋石油开采的不断发展，海上溢油的风险也在加大，为我国海上应急保障工作敲响了警钟。本文针对我国溢油应急响应中的现状和不足进行分析，基于遥感监测技术，研究了应急响应与决策系统，通过遥感影像监测，客观真实地再现溢油污染范围、污染程度，评估溢油污染损害，为海上应急管理机制的完善和溢油响应技术的发展提供参考。 　　关键词：遥感技术 溢油 交通运输应用 应急响应系统 　　随着世界各国对石油需求的日益增长，石油贸易逐年上升，海上石油的勘探、开采和运输带了严重的污染。据不完全统计，每年通过各种渠道倾注到海洋的石油和石油产品，约占全世界石油总产量的0.5%，倾注到海洋的石油量达200万吨～1000万吨。2006年，中国成为第二大原油消费国，伴随着我国海上石油运量、石油开采的持续上升，海上溢油风险也在加大。我国海上各种大小污染事故每年发生数百起，给海洋生态环境带来严重影响，对沿海渔业资源和人身健康造成了严重损害。 　　溢油事故不但因石油流失带来直接经济损失，还会影响海洋生态环境，造成海洋动植物大量死亡，污染船舶和设备，影响渔业的捕捞、养殖以及相关水产品加工产业链。如果溢油发生在近海港口或旅游区，将影响水上运输、海港货物装卸、沿岸旅游，造成间接经济损失。石油中含有致癌物质，直接污染海产品，在焚烧或蒸发过程中污染大气，对人群健康带来长期影响。如何有效地对溢油污染进行监控与应急响应显得日益迫切。海上溢油由于扩散范围广、离岸距离远，往往不易直接观测，给应急处理工作带来了挑战。利用遥感技术对海上溢油等灾害进行应急动态监测，可获取油污位置、面积、油膜厚度等信息；同时，结合风向信息，可以动态分析溢油污染扩散态势及影响，从而为跟踪控制溢油污染、快速组织治理提供重要的技术手段，本文针对遥感技术在溢油应急响应中的应用进行研究，探讨遥感的关键应用技术并设计溢油应急处理系统。 　　现状分析 　　1、溢油污染类型 　　根据污染来源，溢油污染可以分成以下几类： 　　1.1海上油井污染 　　因石油的勘探、开发而导致的油井原油泄漏。油井事故使大量的石油进入海洋，给海洋生态带来严重破坏，一旦发生，通常属于严重事故，如：2010年5月，我国当时最大的海上油气田中海油天津南海一号钻井平台发生溢油事故；2011年6月，中海油与美国康菲合作开发的渤海蓬莱19-3油田发生海底油井溢油事故，造成渤海面积的7%被污染。 　　1.2石油装卸污染 　　近岸输油管线泄漏，以及油船装货时发生溢油。事故往往是由于人员操作不当，或者输油器材老化、松动引起。近年来的此类重大事故有：2010年7月，大连新港中石油输油管线爆炸；2013年11月，中石化东黄输油管线发生爆炸，直接经济损失75172万元。 　　1.3船舶事故溢油 　　船舶因碰撞、搁浅等事故后油箱的泄漏溢油。如果是普通船只，溢油量取决于油箱容量，造成的污染有限；如果是油轮事故，往往造成大量的石油泄漏到水域和陆地，对环境危害严重。 　　1.4油船污水排放 　　油船在运输过程中，贮油舱产生大量压载水、洗舱水等含油污水，这些污水如直接排放即容易造成对水体的污染。 　　1.5船舶用油泄漏 　　船只在加装燃油或者日常航行过程中，因燃料泄漏，或者机油、润滑油等的渗漏，都可以造成水域的污染。 　　2、问题与不足 　　海洋是可持续发展的战略空间和潜力巨大的资源宝库，是世界贸易的大动脉，更是国际政治、经济、科技和军事竞争与合作的重要舞台。但是，只要对石油的依赖不改变，溢油事件就无法彻底避免。近年来，我国海上溢油事故在不断发生，并且逐步升级，为海上应急保障工作敲响了警钟。2014年1月，国务院安委会提出，必须强化油气应急管理，制定事故专项应急预案，全面提高应急处置水平。但是，目前与发达国家相比，我国在海上溢油污染应急响应方面的能力还存在不足，突出问题主要体现在以下方面： 　　2.1缺乏系统性的应急协调机制 　　海上应急工作机制还不够健全，相关事故处理手段亟待提高，经常出现多个部门各自为战的情况，容易造成资源的浪费和信息的不对称。没有建立由多个权威部门共同参与、统一协调、分工负责的应急反应协调机制，难以迅速调集各方反应力量，并保证各相关方之间紧密合作。 　　2.2缺乏快速高效的信息获取分发体系 　　海上事故发生后，指挥人员必须在第一时间对危害和风险进行辨识和评估，杜绝盲目处置。而在以往的多起重大溢油事故中，由于信息的复杂多变，经常需要在指挥人员赶往事发区后才能做出决策，很容易造成工作的延误。因此，从信息管理的角度而言，尚缺乏多种监测手段、多种平台结合的信息快速获取、组织和分发体系。 　　2.3缺乏高效运转的指挥系统 　　在应急救援工作的