宁高城际轨道预制箱粱运架施工技术.docVIP

宁高城际轨道预制箱粱运架施工技术 　　【摘要】本文以宁高轻轨预制箱梁的运输和架设为例，介绍了轻轨运架梁施工中所应用的各种大型机械设备之间的工作衔接及常规的轻轨运架梁施工工艺流程，并简要描述了施工临时运梁轨道基础的建设。 　　【关键词】轻轨；预制箱梁；运架梁施工 　　1、工程概况 　　宁高城际轨道交通二期工程与宁高新通道并线建设，“捆绑”过石臼湖，轻轨位于公路左、右幅中间，主桥为75m+130m+75m连续箱梁，跨南岸大堤为40m+60m+40m连续箱梁，其余均为25m、30m预制箱梁。预制箱梁共计222片，其中最重一片箱梁为424.4t，布置在公路与轻轨联系的平交道口处。轻轨预制箱梁高1.8m，顶板宽9m，底板宽4.1m，顶板厚度25cm，跨中腹板厚度28cm， 跨中底板厚度25cm，端部腹板厚度90cm，端部底板厚度50cm。 　　轻轨预制箱梁架设范围为：321#―546#墩，最小圆曲线半径为4000m，最大纵坡为23‰。公路与轻轨“捆绑”施工，轻轨架梁与公路架梁交叉作业，运梁便道平面交叉布置，交通压力大。 　　2、施工综述 　　轻轨预制箱梁通过铺设钢轨便道的方式将箱梁从存梁区运至提梁站，再由提梁站的2台轨道式跨线龙门吊将箱梁提至桥面的运梁车，最后通过运梁车将梁运至架桥机处进行喂梁。箱梁架设需要450t提梁机、HZY450t移梁台车、450t跨线龙门吊、HZY450B轮胎运梁车和HZQ500B架桥机的配合作业，542#墩―545#墩范围内三孔30m预制箱梁直接采用跨线龙门吊提梁架设，完毕后，在桥面拼装架桥机，利用架桥机架设后续箱梁。 　　3、提梁站建设 　　提梁站采用两台450t跨线龙门吊完成30m、25m箱梁的起吊、转移、安装以及向桥面运梁车装梁等工作。该机单台额定起吊重量为450t，跨度为38米，起升净高度为30m，整机重量420t。 　　3.1 轨道基础 　　轨道基础为2级台阶型C30钢筋混凝土扩大基础，一级基础截面尺寸为4m（宽）×0.8m（高），二级台阶基础截面尺寸为3m（宽）×0.4m（高），基础全高为1.2m。公路路基已进行了软基处理，故该侧轨道基础可直接在路基上设置；施工便道侧路基采用级配碎石分层填筑，分层厚度按20cm控制，待填至两侧基础标高相同时，进行钢筋混凝土轨道基础施工。 　　3.2 跨线龙门吊安装 　　（1）根据在轨道测量投点形成的矩形框架将四组走行台车分别调到预定的位置，找正后对走行台车进行支撑固定，然后在地面分别进行刚性支腿、柔性支腿、主箱梁的拼接。 　　（2）根据刚性支腿的重量，选用两台220吨汽车吊相互配合提升刚性支腿，一台80吨汽车吊配合起吊前送，使刚性支腿缓慢立起，就位至行走台车，找正固定，拉紧缆风绳。 　　（3）吊装柔性支腿。 　　（4）主箱梁单根重74.2吨，用两台220吨汽车吊抬吊，吊机设计吊装位置，应站位到提梁机轨道外侧，距离主梁安装中心5.45米位置，吊装主箱梁吊点设在箱梁两头向里约1米位置，水平吊到位后，垂直吊升转杆就位，进行主梁与支腿的对位连接，先连接刚性支腿侧，再连接柔性支腿侧。 　　（5）主箱型梁安装复测合格后，将起重小车吊装到主箱梁轨道上就位。 　　3.3 运梁轨道施工 　　路基二级台阶图纸设计宽度为3.7m，为满足轨道小车基础稳定，对台阶加宽至5.2m，加宽部分路基采用6%灰土分层填筑碾压密实，完成后再填筑20cm厚级配碎石，防止地基不均匀沉降造成基础裂缝。 　　运梁轨道基础采用二级C25钢筋混凝土基础，一级基础宽5.6m，高0.4 m；二级基础宽5m高0.2m，全长约605m，每相隔50m设置一处施工缝。 　　4、箱梁运输 　　从轻轨预制场存梁区到提梁站采用轨道式运梁小车运输箱梁，桥面运输采用运梁车将箱梁运到架桥机处进行喂梁。具体要求如下： 　　运梁车对线路的要求： 　　（1）运梁线路纵坡为30‰，曲率半径最小为200m。 　　（2）移梁台车走行：启动应缓慢平稳，运行速度控在3km/h以内。 　　为保证运梁车在桥面运输过程中箱梁不受扭，采取以下两项措施：一是每台轮轨式托梁小车上设两个支承点，其中一个支承点采用两个支承油缸，并将支承油缸的油路相连，即形成三点支承，对应箱梁支承点，确保箱梁不受扭；二是运梁车悬挂按三点编组，悬挂油缸的伸缩可使各组轮胎始终接触地面。 　　采用运梁车进行运梁作业，提梁龙门将箱梁提至装车高度，装梁前运梁车调整好车架左右高度，使车架处于水平状态。运梁车根据对中摄像头红外线装置对正线路中线，行至箱梁下部，提梁龙门下放箱梁至运梁车。 　　5、箱梁架设 　　5.1架梁工艺 　　初始三片箱梁（545#―542#墩箱梁）采用提梁站的2台450吨跨线龙门吊直接架设，完成后，进行架桥机及运梁车的桥