帆航明挖区间给水管线悬吊保护方案.docVIP

郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工 帆-航明挖区间自来水管悬吊保护方案 勇于跨越 PAGE 5 追求卓越 郑州市轨道交通2号线一期工程帆航明挖区间 给水管线悬吊保护方案 中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工 05工区经理部 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 1 编制依据 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 2 帆-航明挖区间工程概况 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 3 管线概况 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 4 管线悬吊保护方案 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 5 工字钢梁承重计算 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 6 监控量测 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 7 施工注意事项 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 8 应急预案 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 9 文明施工措施 PAGEREF _Toc \h 9 帆-航明挖区间给水管悬吊保护方案 1 编制依据 (1) 郑州市轨道交通2号线一期工程施工图设计 第十一册 第二分册 帆-航明挖区间围护结构设计图纸； (2) 郑州市轨道交通2号线05工区管线现状图； (3) 郑州市轨道交通2号线05工区管线改迁图； (4) 郑州市轨道交通2号线05工区现场管线调查资料； (5) 本单位以往施工经验。 2 帆-航明挖区间工程概况 帆-航明挖区间位于紫荆山路与金城街交叉口段紫荆山路下，为帆布厂街站南端的停车线部分，基坑长度208.600m，基坑深16.61m，为地下单层结构，顶板覆土厚度8.70m，基坑宽度分别为10.60m（区间北端给水管位置）、9.90m（金城街给水管位置）。 3 管线概况 帆-航明挖区间位于帆布厂街站南端沿紫荆山路南北走向,在围护桩施工中，经过挖探沟共发现2根给水管线需要悬吊保护，如下表3-1、图3-1、图3-2； 帆-航明挖区间北端悬吊保护管线 表3-1 管线名称 材质 规格 悬空净长 换管长度 管底埋深 位置 给水 球墨铸铁 300mm 10.6m 14.6m 2.75m 车站与区间交接处 给水 球墨铸铁 300mm 9.9m 13.8m 2.00m 金城街路口 图3-1 帆-航明挖区间北端给水管线位置图 图3-2紫荆山路与金城街交叉口管线位置图 4 管线悬吊保护方案 给水管线均为直径300mm球墨铸铁承插管，东西走向垂直于区间主体结构，区间北端给水管线埋深2.75m，位于围护结构冠梁底以下，悬空净跨为10.6m；金城街位置给水管线埋深2.00m，位于围护结构冠梁顶面,悬空净跨为9.9m。本工程拟采用型钢结构悬吊保护，为防止高空坠物打击管线，须在上方设置防坠落网进行防护。 因给水管线分别位于围护结构冠梁上方、下方，所以需要分别处理，具体方案如下： 明挖区间北端头悬吊方案 悬吊前需对给水管线既有的球墨铸铁承插管进行置换，置换为无缝钢管。同时在悬吊管线两端安装阀门，以便在出现渗、漏水隐患时及时关闭阀门，防止险情进一步扩散。无缝钢管置换、两端阀门安装工作由自来水产权单位完成，我单位负责相应的配合工作。 悬吊前首先需要清除管线上方覆土，管线上方覆土清理采用机械、人工相结合的方式进行。管线上方1m以上既有路面及覆土采用机械开挖，为防止管线在开挖过程中遭到扰动、破坏，接近管线顶1m时采用人工进行开挖。首先从端头人工开挖找出管线，然后沿管线方向进行开挖，人工开挖至露出管线顶皮即可。 人工开挖露出给水管线顶皮后停止开挖，进行型钢横梁的安装，型钢横梁采用2榀I28b工字钢加焊缀板形成组合型钢横梁，缀板采用200mm×300mm×10mm钢板，缀板净间距为500mm,单榀长度12m满足需求。型钢横梁固定需要在横梁两侧剔凿处冠梁钢筋，通过焊接Φ25钢筋支撑固定型钢横梁，相见附图所示。横梁焊接固定前需进行定位，型钢横梁必须于给水管线垂直对中，即线中心在同一垂线上。 型钢横梁通过φ10的钢丝绳对给水管线进行悬吊，每根钢丝绳上安装2个紧线器，用于调节悬吊松紧度，吊绳间距不超过1500mm。管线悬吊从一端向另