用万用表检测电控系统演示教学.ppt

1、汽车万用表的功能要求 ??? 在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。汽车万用表一般应具备下述功能：;2、汽车万用表的基本结构 ??? 如图 1所示，汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔（用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等）、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。;;（1）汽车万用表的量程 ??? 直流电压：400mV-400V（精度±0.5%），（1000±1%）v； ??? 交流电压：400mV-400V（精度±1.2%），（750±1.5%）V； ??? 直流电流：（400±1%）mA，（20±2%）A； ??? 交流电流：（400±1%）mA，（20±2.5%）A； ??? 电阻：（400±1%）0，4KΩ-4MΩ（精度±1%），（400±2%）MΩ； ??? 频率：4KHz-4kHz（±0.05%），最小输入10Hz； ??? 二极管检测：精度±1%dgt； ??? 电路通断音频信号测试； ??? 测度检测：18-300℃（精度±3℃），301-1100℃（精度±3%）； ??? 转速：150-3999r/min（精度±0.3%），4000-1000Or/min（精度±0.6%）； ??? 闭合角：±0.50； ??? 频宽比：±0.2%。;3、汽车万用表使用方法 ??? （1）信号频率测试 ??? 测试项目选择开关置于频率（Freq）档，黑线（自汽车万用表搭铁座孔引出）搭铁，红线（自汽车万用表公用座孔引出）接被测信号线，显示屏即显示被测频率。 ??? （2）温度检测 ??? 测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃/°F），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。 ??? （3）点火线圈一次侧电路闭合角检测 ??? 测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。;（4）频宽比测量 ??? 测试项目选择开关置于频宽比（Duty Cycle）档，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。 ??? （5）转速测量 ??? 测试项目选择开关置于转速（RPM）档，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器（汽车万用表附件）夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。 ??? （6）起动机起动电流测量 ??? 测试项目选择开关置于400mV档（1mV相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量起动机起动电流），把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用起动机转动曲轴2-3s，显示屏即显示起动电流。;（7）氧传感器测试 ??? 拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于“4V”档，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连；然后以快怠速（200Or/min）运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V；如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1-0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时（发动机处于开环工作状态），氧传感器无电压输出。 ??? （8）喷油器喷油脉冲宽度测量 ??? 测试项目选择开关置于频宽比档，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率（Freq）档，测出喷油器工作脉冲频率（Hz），然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度： Sp=η/fp ??? 式中Sp--喷油脉冲宽度/s； ??? η--频宽比/%； ??? fp--喷油频率/Hz。;发动机电控系统万用表检测的操作方法;1、电阻测量的方法 ??? 将万用表开关转到电阻（Ω）档的适当位置并校零后，即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，如检查电气元件和线路的断路、短路等故障。 2、直流电压测量的方法 ??? 将开关转到直流电压（V）档（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。;3、断路（开路）的检测方法 ??? 如果图 1所示的配线有断路故障，可用“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。;“检查导通”方法： ??? （1）脱开连接器B