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先张法预应力构件在公路桥梁中应用 　　摘 要：所谓先张法施工是相对后张法施工而言，就是在构件混凝土浇筑之前，先对钢绞线进行张拉的一种方法。施工时根据设计规定的张拉力，在台座上先进行钢绞线的张拉施工，然后再进行钢筋绑扎、模板支设，混凝土浇筑等一系列施工程序，在混凝土强度达到设计要求的强度值时（一般为设计强度的80%～100%）再进行放张，此时钢绞线和混凝土通过握裹力，共同作用，使构件下部获得预压应力的混凝土加强了抗拉能力。文章阐述了桥梁工程中先张法构件在公路桥梁中的应用，总结了较为规范的施工过程，为类似工程的施工起到一定的指导意义。 　　关键词：先张法；预应力；混凝土构件；施工 　　前言 　　先张法一般适用于长度相对偏小的混凝土构件，如13米、20米的先张法预应力混凝土空心板构件，其应用存在很大局限性；另外由于先张法是在构件混凝土浇筑前进行张拉，因此张拉完成后，后续施工相对危险，故在施工中应用相对较少，但随着市政公路工程的不断发展，先张法预应力构件近年也应用较为广泛，因此其施工质量以及施工过程的规范性、安全性更加不容忽视。文章总结整个先张法施工的所有施工过程，分析在各个施工过程中需要注意的问题，现论述如下： 　　1 预制板梁台座制作及模板安装 　　根据当地的特点，制作预制空心板台座，台座除应在尺寸上应该满足预制空心板的设计要求外，还应满足在张拉过程中的自身强度、稳定性等要求。 　　先张法空心板梁用底座一般采用3毫米厚的钢板做底模，下面浇筑15厘米厚C20混凝土，采用钢模板做侧模，方钢做肋，芯模采用充气胶囊或定型钢模板，充气胶囊进场后要进行气密性试验，合格后方可使用，在施工过程中一般采用定位钢筋固定充气胶囊，以防止上浮。 　　2 钢筋进场及绑扎 　　所用钢筋的种类型号严格按设计要求选用，进场后的钢筋应及时检测各项性能指标，经试验合格并得到监理工程师认可后方可使用。钢筋在堆放时，需离开地面50厘米，避免钢筋受到机械损伤或腐蚀生锈。进场后的钢筋按不同钢号、等级、规格及生产厂家分批验收，按不同检验状态分类堆放，设置明显标识牌，以便检查和使用。 　　钢筋在钢筋加工料场集中下料、加工弯曲，空心板底板钢筋一般在台座上绑扎，顶板钢筋一般在台座下绑扎成型后，吊装到底座上，并在适当位置放置同标号水泥砂浆垫块，以确保保护层的厚度及防止漏筋现象的发生。 　　在实施过程中，要特别注意做好支座钢板与伸缩缝锚固筋的预埋，并保证位置准确，钢板坡度应满足设计要求。 　　3 钢铰线下料及张拉施工工艺 　　先张法钢铰线一般采用的是公称直径15.24mm、公称面积140mm2、标准强度1860Mpa级270型钢铰线，弹性模量1.9×105Mpa，松驰率为2.5%。 　　在钢筋吊装于底模后，应立即进行钢绞线的穿束，钢铰线下料长度为台座总长度与张拉所需的工作长度之和，钢铰线按设计加工编号安装；张拉设备预先进行校核，标定后进行张拉作业。 　　（1）张拉方法：采取整体张拉、整体放张、单根切割的施工工艺，即预应力钢绞线张拉采用多根同时张拉的张拉工艺。当天气温度太高时，应安排在早晚张拉；在温度偏低时，选择在中午进行张拉，气温低于5℃时，应停止张拉作业。张拉时，两端均设置防护板，张拉端人员位于梁一侧作业，张拉应缓慢、匀速进行。（2）张拉采用应力控制法，并以伸长量进行校核，张拉时要求实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%范围内。（3）因采用钢绞线的强度较高，预应力筋有效长度外的失效部分采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以防止预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 　　4 混凝土的浇筑 　　（1）预应力空心板梁的浇筑过程应连续完成。（2）混凝土采用插入式振捣棒振捣，在振捣底板混凝土时，注意不能过度往下插入，避免对底板造成损坏，在浇筑腹板及顶板混凝土时，须从两侧同时振捣，以防止充气胶囊出现左右移动或上浮现象。振捣时还要特别注意，振捣器振动时要快插慢拔，相邻振捣器间距要在振捣器的影响半径内，不要漏振，漏振会造成蜂窝麻面；也不要超振，超振会造成混凝土离析和模板变形，要振捣至混凝土密实、表面泛浆适度为止。在混凝土浇筑过程中要随时检查模板的支撑情况，发现异常及时纠正；在安装侧模前，要仔细检查模板是否与板边缘衔接紧密，在板边缘粘贴薄橡胶条，确保混凝土下部不出现漏浆现象，影响构件美观。（3）混凝土从一端向另一端连续浇筑，在底部混凝土浇注完成后立即进行橡胶芯模充气并吊装入模，接着继续浇筑腹部和顶部混凝土。安装橡胶芯模应使其纵向穿入钢筋笼内，芯模的气压要随气温的不同而适当调整，一般为0.3～0.4个大气压，避免气压过大或过小，在使用前做气密性试验，保证在施工中不漏气。振捣混凝土时，内模会上浮或偏向一侧，因此必须对腹板实施对称浇筑且将内模加以固定，绑扎定位筋，并在侧模上设置