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公路桥梁预应力施工技术应用 　　摘要：预应力技术在公路桥梁的施工过程中，因其工序复杂且对预应力结构有较高要求，难免会有技术上的问题。文章结构工作实际经验，探讨了公路桥梁预应力施工技术的相关注意事项，为同行提供了参考。 　　1 预应力技术适用范围和条件 　　在公路桥梁建设施工中，无论是桥梁主体结构的施工，还是边坡的锚固都需要应用预应力技术，这既提高了公路桥梁建设施工的技术含量和质量，加快了项目建设的进度，又节约了建造材料，降低了施工成本的支出。 　　1.1 预应力技术在多跨连续公路桥梁建设施工中的应用 　　多跨桥梁主要分为正弯矩区和负弯矩区两种结构，对于公路桥梁而言，建设施工时跨中选择正弯矩，支座处选择负弯矩。如果多跨连续桥梁所选择混凝土的抗弯承载强度无法达到公路桥梁施工建设的标准和要求，就需要运用预应力技术进行优化设计，以保证公路桥梁的承载力和抗弯性来满足公路桥梁的正常使用。 　　1.2 预应力技术在公路桥梁建设加固施工中的应用 　　在公路桥梁的加固施工建设中应用预应力技术，主要是为了改善公路桥梁的结构性能和提高公路桥梁的强度，进而提高其承载能力和支撑能力，以保障公路车辆的安全通行，使公路桥梁使用年限进一步延长。常见的公路桥梁加固施工措施主要有增加公路桥梁的截面、改变公路桥梁结构体系、公路桥梁外粘贴钢板和运用预应力技术加固等，其中以运用预应力技术加固措施的效果最为显著，应用也最为广泛。如果梁式桥在使用时超过了其承载能力，运用预应力加固技术可以降低桥体下挠程度，以免公路桥梁产生裂缝，从而保障公路桥梁结构界面的应力强度。 　　2 公路桥梁建设对预应力技术施工工艺的控制 　　2.1 预应力混凝土结构的张拉时间 　　预应力技术在公路桥梁施工建设中的成功应用在很大程度上需要依靠预应力混凝土结构的质量。而预应力混凝土结构质量主要取决于工程材料。因此，建筑施工单位对工程材料管理的重要性不言而喻，在公路桥梁建设施工的时候，施工单位要切实按照相关的要求和标准存放预应力钢筋，以保证其质量与安全。同时，施工人员可以利用早强剂来提高预应力混凝土早期强度，在浇筑砼3d 后就开始预应力的张拉，以使混凝土的强度满足预应力的张拉条件。但是在使用早强剂的时候，施工人员要保持其强度增长速度与弹性模量的增长速度相一致，否则会导致预应力混凝土的承载能力受限，公路桥梁会出现裂缝，从而影响其使用年限和安全性能。 　　2.2 预应力的钢筋管道问题 　　如果工程施工人员缺乏技术经验或者施工过程中没有相应的保护措施，就会出现预应力的钢筋管道堵塞情况，使张拉预应力的钢筋无法通过，进而影响预应力的张拉效果，以致公路桥梁建设施工工期延长，资源的消耗和支出成本相应提高。因此，施工人员要严格遵循管道安装的标准和规范进行施工操作，精确定位施工管道的内部位置，以免出现管道的弯折和扭曲情况，进而出现预应力的钢筋管道堵塞。同时，施工人员要具备安全意识和质量意识，要遵循专业人员的指示，避免野蛮施工作业，在进行孔道施工的时候，掌控好抽芯的时间，在最大程度上保证管道的畅通，以利于预应力钢筋的施工作业。 　　2.3 预应力结构的张拉力控制 　　如果公路桥梁建设时的预应力施工过程不规范，或者施工人员对张拉力的控制不遵循相关的执行标准，很容易就会对公路桥梁质量造成不利影响。因此，施工人员在进行张拉作业的时候，要严格控制预应力筋的伸长量和使用的张拉力，做到以张拉力为主，同时利用其伸长值对张拉力进行校核。一般情况下，张拉力的计量单位为1.5 级油压，存在着较大的误差，如果施工人员在进行张拉作业的时候不能集中注意力或者施工人员缺乏技术经验，就会使误差更大或者读错数值，使张拉力出现时高时低的情况。尤其在进行多束张拉作业的时候，施工人员不但要考虑不同束的张拉力不同，还需要准确计算预应力筋的伸长量，很容易在弹性模量的取值中出现错误，从而导致张拉力作业处于失控状态。 　　2.4 预应力孔道的压浆质量 　　预应力的孔道压浆的作用有两方面：一方面是保证预应力筋与结构可以共同工作；另一方面是使预应力筋不受锈蚀。但是在实际的建设施工过程中，常常出现预应力孔道的压浆缺乏密实和饱满的情况，以及漏浆和漏灌的现象。究其原因根本，既有施工单位忽视孔道压浆作业工序的原因，也有浆体配置的水灰比没有达到施工建设要求的因素。同时，即使施工所用的水灰比配置符合相关的标准和规范，孔道的浆体有时还可能有泌水情况的出现，从而影响孔道的饱满和密实。因此，施工单位要注重施工人员的培训，提高施工技术人员的整体素质，确保操作过程的规范和操作方法的正确，以保证孔道压浆的质量。 　　3 公路桥梁施工建设对预应力的孔道与锚具的控制 　　3.1 预应力孔道的预留问题 　　施工人员在施工操作的时候，为预应力筋所预留的孔道位置和尺寸