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公路桥涵台背施工中注浆综合技术应用剖析 　　摘 要：我国社会经济的快速发展，给我国的交通运输行业带来了新的发展机遇，越来越多的道桥施工工程不断增多，工程的建设质量在很大程度上直接关系着道路行驶的安全性和畅通性。在公路桥涵台背工程施工中，由于它的施工过程具有一定的综合性和复杂性，它是连接公路和桥涵施工的关键，对于施工单位来说，就需要在新形势下采取注浆综合技术来确保桥涵台背的施工质量良好，减少不必要的问题产生。 　　关键词：桥涵台背；工程施工；注浆综合技术 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）06-0045-02 　　在新形势下，地域的经济发展水平在很大程度上取决于道路交通的运输畅通性，随着国民经济的繁荣发展，道路桥梁工程施工量逐渐增多。在公路桥涵台背工程施工中，这一环节主要是起到公路和桥涵两者之间的连接作用，促进路堤的坚固性和可靠性，提高桥梁的实际荷载量，进而确保道路交通运输的安全性和稳定性，为经济发展提供更好的服务。 　　1 注浆综合技术 　　在注浆综合技术的实际应用中，它的主要掺料是水泥、水、粘土以及添加剂等，将这些配料按照科学的比例配制成浆液，要保证粘土的掺料占主要比例，它是浆液固体最主要的组成部分，经过合理配比制成的浆液是具有很好稳定性的，堵水效果很好，析水效率很低，一般适用于基层裂缝含水层的堵水处理中[1]。将这种施工技术应用在公路桥涵台背施工中，是具有重要现实意义的，这样不仅可以保证施工各个环节的有效衔接，而且也有助于施工质量和施工效率的提高，对于施工建设单位来说，在开始施工之前就需要从总体上进行把握考虑，依据于工程所处的地理位置，对其地理环境、水文环境等进行全面综合的勘察，最终综合所调研的资料数据制定一个健全完整的施工方案，对整个施工过程起到正确的指导作用，减少潜在安全隐患的存在，一般来说，它的注浆钻孔施工是采用水力动力学作指导的。 　　2 公路桥涵台背施工的现状 　　首先，在当前的公路桥涵台背施工中，经常会出现局部的砌体鼓凸的现象，究其原因，主要是因为公路桥涵自身的整体性强度缺少有效的把握度造成的。 　　其次，桥涵砌体出现倾斜问题，这是因为在施工过程中，在它的后台填土环节没有考虑到土层的松软性和地基的承载力问题，在进行填土处理时密实度把握不足。 　　第三，桥涵台背出现的裂纹有很多种，横向裂纹主要是因为它的受力情况发生了一定的变化，台顶部位会出现等量位移的状况，在水平方向力的作用较大导致的；相对于此它的竖向裂缝出现的原因主要是因为持力层岩性的不均匀或者是地基土的承载力核算不准确导致的，会引起地基的沉陷状况。此外，它的斜向裂纹产生主要是因为它的基础出现了不均匀的沉降，导致它的局部受压过大，强度下降引起的。 　　3 公路桥涵台背施工中注浆综合技术的实际应用 　　3.1 浆液的配制 　　对于施工建设单位来说，要在桥涵台背施工工序中正确合理的应用注浆综合技术，就需要做好浆液的制成质量控制措施，一般来说，在进行制浆的过程中还要把握以下几点要点：第一，尽可能的采用颗粒小、流动性强的材料，并对其进行班底压缩，可使其承载力得到提升；第二，成浆要具备一定的收缩性，这样的好处是可以确保注浆过程中可以把板底的空隙填满充实，密实度很高；第三，在进行制浆的过程中还要尽可能的降低水灰之间的比例，使其具有很好的流动性，大多数情况下它的水灰比最佳比例是在1：1.2左右[2]；第四，在进行制浆的过程中，还可以加入适当的硅酸铝，以保证成浆的缓凝效果良好。 　　3.2 桥涵台背加固施工中的应用 　　公路桥涵台背的加固施工是桥梁施工的重要方面，它的施工内容主要包含有三个环节：即地基土的注浆、台背填土钢化管注浆、砌体小孔注浆以及植筋。在这种新的技术应用下，桥涵台背的稳固性可以得到大大的提升，进而促进工程施工质量的良好。 　　在对地基土进注浆时，一般是分为三个流程进行，第一，结合施工的方案，在注浆孔的准确位置上采用钻孔机进行钻孔处理，当前使用较为普遍的是取芯机、回旋式地质钻机等，这些机型的好处是可以减少钻孔对周围地貌的破坏，保证路面的完整性。在进行钻孔的过程中，还要对孔的深度有合理控制，而且钻孔的力度也要均匀，最常用的钻孔方式是击钻或者是干钻，在钻孔结束之后，还需要把事前做好的注浆管直接插入到孔底，同时把风口密封焊死，在这一工序中还要把注浆管的底端削成尖形形状，以便于注浆的顺利进行，在进行注浆的过程中需要在注浆管的花管上布设排气孔，然后在阀门的控制在来对花管中的气体排放进行合理控制，以确保花管中的气体压力处于稳定状态，同时这也有利于反复间歇注浆的进行，需要注意的是，在注浆结束之后，还需要进行抽芯检查。 　　在钢化管注浆过程中，首先要做的就是依据施工的设计方案，确定出锚杆孔位的实际