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浅谈内河LNG动力船舶的性能 第12卷 2012生 第4期 4月 中国水运 OhinaWaterTransport Vo1.12 ApriI No.4 2012 浅谈内河LNG动力船舶的性能 葛正柏 (京杭运河江苏省徐州航道管理站,江苏徐州) 摘要:阐述了在内河采用清洁燃料的必要性.分析了船舶采用天然气动力后的环保性,经济性和安全性,指出了 天然气在船舶上应用的劣势.最后展望LNG燃料在船舶上应用的趋势,推动内河船舶应用清洁燃料,开展内河船 舶节能减排. 关键词:天然气动力;环保性;经济性;安全性 中图分类号:U664文献标识码:A文章编号:1006—7973(2012)04—0005—03 一 ,引言 环境问题成为当今世界的时代主题之一.运用新技术实 现节能减排已经成为共同的选择.在交通领域,陆上交通已 经大面积的应用各种清洁燃料,然而在水上交通领域,虽然 对清洁燃料应用领域的探索不断,但并没有大面积的推广清 洁燃料技术.内河航运与沿岸居民生活息息相关,沿岸的环 境对船舶污染物相对敏感.目前内河运输通航条件较差的河 流,船舶陈旧,技术状况较差,船型复杂,船舶吨位小,运 输效率低,已成为环境空气污染方面不容忽视的问题. 以长江为例,每年长江干线船舶排放的NO,SO和颗 粒物总量大约为100万t,已超过全国所有公路营运汽车排 放量的一半以上.其中70%的污染物集中在上海,南京,武 汉和重庆等几大港口,使上述城市空气中NO含量在 0.05~0.15mg/m.,SO含量在0.04~0.10mg/m.,低于 国家二级标准,有些甚至低于三级标准,船舶排放的污染物 大约占中心城区污染物的5%一7%,占港区的50%左右I1】. 船舶柴油机大气污染物排放是影响中国内河港口及沿岸空气 质量的重要因素之一l2J. 因此在内河应用清洁燃料刻不容缓.发展在内河运输清 洁燃料是解决内河船舶大气污染的重要渠道和未来内河船舶 的发展的方向.天然气动力作为一种最清洁的化石燃料,越 来越多地受到青睐. 二,天然气动力环保性 天然气是一种主要由甲烷组成的气态化石燃料.主要存 在于油田和天然气田,也有少量出于煤层.其主要成分有甲 烷,乙烷,丙烷,丁烷等其成分如下表所示 表1天然气组成成分. 收稿日期:2012—02—27 作者简介:葛正柏,京杭运河江苏省徐州航道管理站. 表2化石燃料排放水平.. 单位(磅/十亿能量输出) 天然气是最清洁的化石燃料_3l.与其他化石燃料相比, 天然气的污染物排放水平最低,见表2. 在相同的能量输出下,天然气的污染物排放量最少.天 然气的二氧化碳排放只有石油二氧化碳排放量的71.34%, 氮氧化物排放比石油减少了80%,硫氧化物排放比石油减少 了100%,微小颗粒排放比石油减少了92%. 天然气在船舶上应用,同样显现出环保的优势.根据挪 威船级社(DNV)的数据表明,在船上使用天然气能有效的 降低船舶大气污染物排放.具体指标如下: (1)低NOx排放:与柴油机相比,能实现NOx减排 89%.世界上第一艘LNG动力船舶Glutra能实现NOx 减排75%; (2)低SOx排放:天然气动力船舶SOx排放相当低; (3)低杂质排放:在船上可以实现低颗粒物和一氧化碳 排放; (4)低CO减排:甲烷碳氢化合物含量比石油低,因 此可以实现CO.减排20~30%,天然气运输船舶采用蒸汽推 进,CO减排效率更高_4】. 与含硫量为1%的船用柴油相比,天然气各方面污染物 排放均低于低硫柴油.特别是硫氧化物,氮氧化物和颗粒物 排放大大低于低硫柴油. 在CO减排方面,天然气动力船舶据有较好的效率见表 3. 从表格中可以看出,只有选用液化天然气(LNG)作为 船舶动力,才能使船舶CO实现减排.并且选用LNG作为 船舶动力,在SO,NO和PM减排方面,也有比较大的优 6中国水运第12卷 势.综合考虑,选用天然气作为船舶动力可以大大提高船舶 环保性能. 表3几种船用主机减排方法比较 输到各LNG接收终端储存.液态天然气既不会发生爆炸,也 没有腐蚀性,更没有毒性. 在应用天然气过程中,人们担心CNG和LNG的安全性 丝兰9PMCO能.实际上CNG和LNG是相当安全的能源 三,天然气动力经济性 天然气船舶的经济性体现在以下两个方面:天然气燃料 的经济性,天然气发动机的经济性. 作为船舶燃料,目前大多数船舶采用的是:重油,船用 汽油,船用柴油等.在比较燃料价格时,本文采用的是LNG 的日本到岸价格,鹿特丹船用轻柴油的到岸价格和鹿特丹船 用重油的到岸价格进行对比.通过对比发现,在价格方面, 目前全球天然气价格相对便宜见图1.在相同热值输出下燃 料的价格比较,可以看出船用轻柴油的价格最贵,重油和 LNG价格相当,到2008年5月LNG的价格相对较便宜. 图1LNG,MG