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彩虹之国的咆哮 　　南非地处非洲南部，拥有多个种族和文化，素有“彩虹之国”的美称。南非的军事实力在非洲大陆排在第一位，其“号角”主战坦克、装甲车、无人机、导弹、轻武器等在世界上都非常有名，其中最著名的当属G6轮式自行榴弹炮。该炮不但装备南非陆军，还外销至许多国家，之后不断改进、发展。形成了G6系列火炮家族。 　　 　　从G5说起 　　 　　虽地处贫瘠的非洲，但盛产钻石、黄金的南非却是一个非常富裕的国家。早年奉行种族歧视政策的南非，处境孤立，受到国际社会的多方制裁。在此情况之下，南非不得不走独立研制武器的道路。由于20世纪60年代进口的如英国G1 88毫米野战炮、G2 140毫米榴弹炮、加拿大“雪克斯顿”88毫米自行火炮的性能已明显落后，因此自行研制新型火炮迫在眉睫。 　　南非依靠多方地下秘密交易获得新式火炮技术，先后重点发展了G5和G6两种榴弹炮。G5牵引式榴弹炮的研制工作从1975年开始，1979年获得成功。它是在加拿大GC45火炮基础上研制的，口径155毫米，发射榴弹时射程达到30公里。由于在安哥拉内战中有优异表现，G5成功进入了国际军火市场，伊拉克、伊朗、卡塔尔、马来西亚都成了G5的用户。 　　尽管G5装有辅助推进装置，具有短途自行能力，提高了其占领和变换阵地的能力以及自身的生存能力，但是需要远距离机动时，该炮还是得靠汽车牵引。G5配有6×6专用火炮牵引车，驾驶室和车厢之间为乘员室，可以容纳9人的炮兵班。乘员室顶部装有1挺机枪，车厢内携带60发炮弹，车后有1台液压起重机，用来装卸弹药。牵引车最大时速95公里，最大行程600公里。实战表明，G5的机动能力比较有限，尤其是行军战斗转换时间较慢，遭遇紧急情况时投入射击需要5分钟，这在很大程度上使其生存力大打折扣。 　　 　　G6就是南非为提高炮兵的机动能力而研制的。设计之初，专家们曾就G6155毫米自行榴弹炮的底盘是采用履带式还是轮式进行了反复论证。南部非洲地区多高原和沙漠地形，地势平坦，公路网比较发达，这样的地形条件，轮式车辆占有较大优势。而且在当时，研制轮式自行火炮也是自行火炮设计思想上的一大突破，因为二战以来的自行火炮绝大多数都是履带式的。另外，南非还具有45年生产轮式装甲车的历史，所以最终选择了轮式方案。1979年，G6开始正式研制，1982－1986年间制成4门样炮，1988年正式设计定型，并开始小批量生产。在这期间，火炮经历了数年试验、改进，改进项目主要包括：重新设计炮塔：炮管安装新型炮口制退器；采用新的火控系统；炮塔两侧增加烟幕发射装置：增加装甲防护；采用独立式扭杆悬挂系统；采用6×6驱动；安装坚固侧壁的新型轮胎：重新设计弹药架等。 　　1988年，G6自行榴弹炮开始装备南非装甲师炮兵团，每个团3个炮兵连，每连8辆G6。1990年，G6开始出口，阿联酋订购了78辆G6，1991年开始交货。1 995年，阿曼皇家陆军也订购了18门G6。 　　底盘 　　 　　G6自行榴弹炮战斗全重46吨，乘员6人，是世界上最重的轮式155毫米自行火炮。美国M109履带式自行榴弹炮只有25吨重，英国A8-90履带式自行榴弹炮42吨，只有德国的PzH2000重量超过G6，达到55吨，不过它是履带式155毫米自行榴弹炮。同样采用轮式底盘的捷克“达纳”152毫米自行榴弹炮，是与G6齐名的轮式自行火炮，其口径小于G6，重23吨，但是采用的是8x8底盘。而G6采用6×6底盘却负重47吨，“小车扛巨炮”，炮中英豪当之无愧! 　　G6车体、炮塔均采用钢板焊接，可以对付各种弹片杀伤威胁。为了对付地雷。G6自行榴弹炮底甲板采用双层甲板制成，可以承受3枚地雷的爆炸力，这也是南非军方根据实战得出的经验。G6的底盘可以分为驾驶室、动力室和战斗室三个部分。驾驶室在前，动力室居中，战斗室在后。驾驶员位于两个前轮之间，前轮上方没有车体装甲。这样，车辆压过地雷后产生的冲击波会远离驾驶员，向上排出。驾驶员前面和两侧都安装了大型防弹玻璃，视界1800。必要时，正前方的防弹玻璃可以用装甲板遮盖住，此时驾驶员使用潜望镜观察。驾驶员通过车顶舱口进出车辆。 　　驾驶室后面是动力室，G6的动力为一台气冷柴油机，最大功率为386千瓦。发动机前装百叶窗，冷空气从前面进入，经过顶部和两侧的百叶窗排出。发动机与一个带变矩器的自动变速箱(6个前进档、2个倒档)匹配。动力从变速箱经差速器传到每个车轮。 　　G6自行榴弹炮的转向采用动力助力方式，转向不费力。6个车轮都装有动力助力制动器。它还装有一个慢行制动器、减速器、废气制动器和停车制动器。悬挂装置将原来摆动梁的后悬挂改为独立式扭杆悬挂，并装液压阻尼限制器和减震器。底盘采用21×25规格轮胎，并安装中央轮胎调压系统，驾驶员可在行进间调节气压，以便能在沙地上行使