如何实施镁合金压铸项目-.docVIP

如何实施镁合金压铸项目 第一章 镁合金项目建设目的 1 国内镁资源优势 我国所独有的廉价高品质镁资源。目前我国原镁产量居世界首位。我国是镁的资源大国占全球产量的４０％，其中，菱镁矿储量居世界首位，约２７亿吨，占全球储量的２２.５％。充分利用和发挥我国的资源优势，扩大镁合金等轻质合金材料在汽车、家电和电子信息减重、节能、环保要求的同时，提高产品技术含量，增强企业创新能力和国际竞争力。 2 国家扶持的高新技术产业 镁合金产品作为国家“十五”科技攻关重大项目“镁合金开发应用及产业化”专项，科技部在“十五”期间，把镁合金开发应用及产业化项目作为一个重要项目来建设。据有关专家预计，在今后几年中，从镁合金的资源开发到产品应用，直到形成产业化基地，专项所要带动的是一个上百亿元的产业群。不断扩大高附加值镁产品出口，促进镁在各相关行业的应用，形成镁相关高新技术产业群，将大大推动我国汽车、家电、通讯及电子信息等行业的产品升级换代和结构调整。 3 国内镁合金压铸现状 有资料表明，我国镁合金压铸件产量在最近的7年里增长了2倍多，平均年增长率达18%，而且在一些地区还形成了不同产品种类和规模的镁合金压铸产业群体。 在广东省，镁合金压铸件生产群体主要由一批台资和港资企业组成，他们主要集中在珠江三角洲一带，以生产计算机、通讯和消费类电子产品部件为主，代表性企业有：台资企业富士康、黄江精诚，港资企业嘉瑞、镁达等。 在长三角地区，近几年也涌现出一批镁合金压铸企业，以台资居多，主要投资地点是上海、苏州、昆山等地。其中，上海乾通汽车附件公司、上海镁镁压铸厂、上海中镁科技公司等镁合金汽摩配件制造公司。 在重庆地区，则以重庆镁业科技股份有限公司为龙头，产品定位在汽车、摩托车和手动工具等镁合金压铸件上。按照规划，到2010年的时候，90%重庆产摩托车每辆最少使用8公斤以上的镁合金压铸件。 其他地区也有一些规模较大、颇具特色的企业，如青岛金谷镁业股份有限公司以家电、通讯类产品为主，为海尔、海信、摩托罗拉等公司提供产品；一汽 HYPERLINK /cat_.html \t _blank 铸造有限公司以汽车用镁合金压铸件为产品定位方向，批量生产轿车方向盘和大马力柴油机汽缸罩盖。 业内专家认为，虽然镁合金压铸业在我国仍处于起步阶段，与国外的差距也很大，但我国原镁产量居世界首位，镁合金作为最轻的金属工程材料，凭借其优良的机械性能和抗电磁干扰及屏蔽性能，在我国汽车、摩托车及3C领域的应用越来越广，可以预计，我国镁合金压铸业大发展的时期正在到来。 4 国外镁合金压铸现状 既往国际间多以镁合金压铸件应用在汽车、航天等工业，我国和日本则多应用在3C产业(见下表) ，使得当前全球镁合金的应用范围从汽车、航天延伸至轻薄短小的3C产业，当前镁合金全球年消耗成长率约达20%，其中，以3C产业为主的亚洲镁合金压铸市场更是蓬勃发展，1991~2000年亚洲镁合金压铸市场年复合成长率约31.1%，且由于我国在亚洲属3C产品的主要生产国之一，我国镁合金压铸业当前在亚洲已领先常规竞争对手如南韩，并有逐渐替换日本成为机壳主要供应者的潜力。虽当前因厂商竞相投入造成供过于求的情况，但因厂商多投入笔记型计算机机壳的制造，至于在其他3C产业领域方面开发较少，可开发空间相当大。欧美多以镁合金汽车零部件为主，机器也以中大型冷室压铸机为主。镁合金压铸占全球首位，目前我国的汽车行业的镁合金也逐步步入成熟阶段，专家预计2010年我国的镁合金压铸业将位于全球第一。 5 镁合金的特性 5.1 质量轻——下表列出了有关金属的比重（g/cm3）: 在同等刚性条件下，一磅镁的坚固程度等同于1.8磅的铝和2.1磅的钢。同时，镁能制出与铝同样复杂的零件而重量则较后者轻三分之一。上述特性对于现代一些手提类产品是至关重要的。而对于车辆，这一特性将显著地减少其启动惯性，并节省燃料消耗。 5.2 吸震性能高——镁有极好的滞弹吸震性能（absorb energy anelastically），可吸收振动和噪音，这对于用作设备机壳减小噪音传递，和提供防冲击与防凹陷损坏是重要的。 5.3尺寸稳定性——这是镁的特点之一。当它从 HYPERLINK / \t _blank 模具中取出时，产品只有很小的残余铸造应力，因此，它无需退火和去应力处理的必要。某些金属长期暴露在较高温度环境下，即是不加载负荷也会产生尺寸结构的变化。而使用AM类镁铸造合金则不会出现这类现象。而在加载情况下，这种金属也能呈现很好的抗蠕变特性。例如，AM压铸件在超过120℃条件下承受100小时，只有0.1%至0.5%的总伸长。其它一些新发展的镁合金还可提供更大的抗蠕变强度。 5.4 自动化生产能力和高的模具寿命——由于