板式无砟高速道岔铺设施组设计方案1.doc

新建石武客专（河南段）SWZQ-4标 时速350km板式无砟高速道岔铺设施工方案 PAGE \* MERGEFORMAT - 31 - 1.编制依据、编制原则、编制范围 1.1.编制依据 ⑴、铁道部工管中心组织编写的《客运专线铁路道岔铺设手册》； ⑵、铁道部《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设[2009]154号）、《关于印发客运专线铁路无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（铁建设[2010]206号）。 ⑶、新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程SWZQ-4标段施工图设计及相关技术资料； ⑷、京广铁路客运专线河南有限责任公司（以下简称：京广客专河南公司）二〇〇八年九月编制的新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段）指导性施工组织设计（第一版）以及关于高速道岔相关管理文件； ⑸、中铁四局石武客专河南段项目部二〇〇九年一月二十八日编制的新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程SWZQ-4标段实施性施工组织设计（第一版）。 ⑹、2009年9月中铁宝桥集团有限公司《客运专线铁路自主研发单开道岔技术培训》培训教材； ⑺、中铁四局石武客专河南段项目部二〇一〇年七月编制的新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）站前工程SWZQ-4标段2010年下半年施工组织安排； ⑻、本客专线采用的国家有关法律法规及铁道部现行的规范、标准、施工技术指南及客运专线相关技术规程； ⑼、现场施工调查情况及类似工程施工经验； ⑽、根据GB/T9001-2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全和ISO10012测量管理体系建立的中铁四局集团质量、环境、职业健康管理安全及测量管理体系。 1.2.编制原则 ⑴坚持预防为主，安全第一的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 ⑵针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量。 ⑶以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、合理、可行。 ⑷高度重视文明施工和环境保护工作。 ⑸科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。 1.3.编制范围 新建铁路石家庄至武汉客运专线河南段范围内安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站及郑州枢纽共74组板式无砟高速道岔铺设工程。 2.工程概况 2.1.工程概述 新建铁路石武客专线设计时速为350km跨区间无缝线路，石武客专河南段各车站正线设计采用时速350km板式无砟高速道岔，具体分布在安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站8个车站及郑州枢纽，共计74组，其中P60-1/18无砟高速道岔70组（道岔图号：客专线（07）009），P60-1/42无砟高速道岔4组（道岔图号：客专线（07）006），道岔供货厂家是中铁宝桥集团有限责任公司。石武客专线高速道岔技术参数见表2-1 表2-1 石武客专线无砟高速道岔技术参数表 道岔号数 全长 （m） 前长 （m） 后长 （m） 辙叉角 道岔图号 最大通过速度 直向 侧向 18 69.000 31.729 37.271 3°10′47.39″ 客专线（07）009 350km/h 80km/h 42 157.20 60.573 96.627 1°21′50.13″ 客专线（07）006 350km/h 160km/h 2.2.主要工程数量 主要工程数量见下表2-2。 表2-2 主要工程数量表 道岔型号 车站名称 P60-1/18 P60-1/42 小计 左开 右开 左开 右开 安阳东站 4 4 8 鹤壁东站 4 4 8 新乡东站 6 6 12 许昌东站 4 4 8 漯河西站 4 4 8 驻马店西站 4 4 8 明港东站 4 4 8 信阳东站 6 4 10 郑州枢纽 3 1 4 合计 36 34 3 1 74 各新建车站无砟高速道岔分布示意如下图2-1： 图2-1 各车站高速道岔分布示意图 2.3.时速350km板式无砟高速道岔简介 ⑴、P60-1/18板式无砟高速道岔 ①、石武客专线P60-1/18板式无砟高速道岔（道岔图号：客专线（07）009）适用于时速350km客运专线铁路，道岔直向允许通过速度为350km/h，侧向允许通过速度为80km/h ②、道岔全长：69m；道岔前长31.729m；道岔后长37.271m；导曲线半径：1100m，轨距均为1435mm; ③、本道岔适用于跨区间无缝线路，允许铺设轨温范围见下表2-3： 表2-3 18#道