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公路工程中地质选线研究 　　[摘 要] 公路工程中的选线方案是一个调查研究范围由大到小、工作的深度由粗到细的过程,涉及面广、影响因素多和技术性强。因此,选线过程中应多跑、多问、多看,复杂的地方应拟出几个方案,充分论证后选出最佳路线。研究路线方案时,既要注意避免脱离实际求高标准的思想,也要避免过分迁就地形而轻易采用极限指标,力求掌握适度标准以保证行车安全与舒适,在保证通行能力的同时,充分发挥投资效益。同时在选定方案的过程中注意在标准、规范规定范围内结合地形、地质、水文、路基填挖,使平面线形、纵坡、视距、附属设施、服务设施等互相兼顾,从总体上寻求工程量小、造价低、运营安全可靠的方案。 　　[关键词] 公路工程 地质选线 公路勘测规范 　　 　　目前《公路勘测规范》(编号JTJ061-99)作为行业标准,自1999年12月1日起施行。其中公路选线规定要综合考虑路线通过地区的地理位置、社会情况、自然条件和工程的难易,以及路线的性质、使用任务、等级和投资等因素。在符合国家建设发展需要的前提下,结合自然条件选定合理的路线,达到行车迅速、安全、舒适并使筑路费用与使用质量得到正确的统一,要求做到:①充分利用地形地势,回避不良地段,正确运用技术标准,保证线形的均衡性,从行车安全、畅通和施工,养护的经济、方便,使路线平、纵、横三个面结合,力求平面短捷舒顺,纵断面平缓均匀,横断面稳定经济;②注意山、水、田、林、路的综合治理,做到少占耕田;③贯彻工程经济与运营经济相结合的原则,在条件许可时,应论证地选用较好的指标,以提高公路的使用质量。对于分期修筑的路线,应注意到使前期工程能为后期所充分利用。所以,各级公路、桥梁、隧道进行测量时应符合如下规定。 　　一、山岭区选线 　　山岭区是指地貌变化很大,有明显的山顶、山坡和山脚自然形态,地面自然坡度20。以上,相对高差大的地区。在地形上:山高坡陡,沟深谷窄,山脉水系清晰;在地质上:土层薄,岩层厚,岩层形状和地质构造变化复杂;在气候上:暴雨多,山洪急,溪流水位变化幅度大。这就决定了选线不是顺山沿水,就是横越山岭。 　　1.沿溪线 　　1.1 路线布设河岸的选择 　　河岸选择要综合考虑两岸条件,宜选在地形、地质条件较好、积雪冰冻影响较小、日照向阳和迎风面、支沟较小、土石方工程量较小的河岸。如果这些条件交替出现,就需深入调查,全面权衡,综合比较决定走岸或以桥跨过。 　　1.2 跨河原因和桥位选择 　　一般跨河的原因:中间控制点的需要、避让不良地质的需要、工程艰巨的需要、避让其它障碍物的需要、改善线形提高路线标准的需要。分跨主流和支流两种桥位,桥位要选在河面较窄、地质情况较好的地段,有时虽增加了构造物,但避开了病害,减少了工程量,对施工、养护和营运都有利。 　　1.3 路线高度的选择 　　路线有低线位和高线位两种,应根据地形、地质和水流情况决定。低线位有可利用的地方,地形较好,平纵线形好,土石方小,布线活动余地大,跨河较容易,但受洪水威胁大,防护及桥涵工程量大。高线位防护及桥涵工程量较小,不受洪水威胁,但土石方量大,废方较多,跨河择岸比较困难。因此选择哪种线位需反复调查、比较,有时两种线位交替使用。 　　2.越岭线 　　越岭线是指两个主要控制点位于山背的两侧,路线需由一侧山麓升坡至山背,在适当地点穿越垭口,然后从山背的另一侧降坡而下。 　　2.1 垭口的选择 　　首先应选择标高较低,展线降坡后能与山下控制点直接相连的垭口。其次是考虑基本符合路线走向,地形平缓,地质较好,展线条件好,接线较顺的垭口。但一般情况下垭口的地质构造差,有不良地质存在,线时应深入调查,针对不同地质情况采用相应的防护措施。 　　2.2 确定越岭标高 　　路线越岭有路堑和隧道两种方式,当挖深小于25 m 时采用路堑式较经济,大于25 m 时采用隧道较经济。坡平缓,展线容易,垭口宽度厚的地形宜采用浅挖过岭,当垭口比较瘦削时,宜采用深挖式。具体标高控多少应根据地形、地质、气候条件及展线的要求等因素而定。隧道标高应根据地质条件,并以临界标高为究基础。临界标高是隧道造价和路线造价总和最小的越岭标高。另外有条件时尽量把隧道放在较好的地质层中。 　　2.3 两侧山坡路线的展线 　　展线时平、纵、横结合是以纵断面为主导,利用有利地形和地质条件拟定路线走向。 　　1)自然展线 　　自然展线是以适当的纵坡,顺着自然地形,绕山嘴、沿侧沟来延展距离以克服高差。其优点是符合路线基本走向,纵坡均匀,路线短,线形好,技术指标较高,其缺点是避让艰巨工程和不良地质地段的自由度不大。 　　2)回头展线 　　回头展线应选好回头曲线位置,尽量减少回头次数,利用有利地形,如山包、山脊平台、平缓的山坡、山沟、山坳及岔沟间的台地作回头地点。其