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打车软件钱没能堵住漏斗 　　打车软件这场“蛮汉打架”最后在推推搡搡中似乎要停止了，一个好听的说辞是：很多老年消费者因不会用这样的软件不仅无法享受到优惠，而且连车也打不着了。不管这是不是借口，都给正在大上O2O的连锁零售企业一些启示：搞O2O钱烧光之后怎么办，我们的钱能否堵住漏斗，不让消费者像沙子一样再次溜走吗？ 　　“两个蛮汉打架，街上看热闹的人多，绝对不要认为别人在看比赛，别人是在看笑话。” 　　2月27日，阿里巴巴董事局主席马云晚间在其移动社交平台来往的扎堆中提到打车软件之争，称自己的母亲在路边打不到出租车，“这年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到‘竞争红利优惠’，连起码的打车服务也没有了。” 　　马云这样说话当然有深意，至少说明他已经注意到了这场以共赢为名的烧钱大战中存在的问题。所以业内推测，由阿里和腾讯的慷慨补贴而持续高潮的打车软件烧钱大战，应该进入一个调整阶段了。 　　烧钱！烧钱！ 　　北京出租车司机冯师傅的方向盘右侧架着两部手机，一部用来抢嘀嘀的单，一部用来抢快的的单，再加上自己和朋友通话用的，他身边共有3部手机。“都是运营商给的。”他说，“以前补贴多的时候还可以，现在补贴降下来，每天的流量也挺让人心疼的。” 　　快的打车由杭州快智科技有限公司研发，号称国内市场占有率最高的手机打车应用软件。2013年9月份，快的打车正式“北伐”，投入2000万的推广资源强攻北京市场。12月，支付宝钱包宣布与快的打车合作：乘客可以直接用快的内置的支付宝或扫描二维码支付打车费。从2014年元旦开始，快的打车宣布投入1亿元，以返还30元话费的形式，补贴北京首次使用快的打车的新用户。 　　而嘀嘀打车是腾讯投资的一家移动互联网公司，最大的市场就在北京。全市6.7万辆出租车、10万名司机中，有5万人安装嘀嘀打车，日均订单量4万单。针对快的打车家门口挖墙脚的行为，嘀嘀打车当然不会假装没看见。2014年1月10日，嘀嘀推出补贴推广活动：用嘀嘀打车微信支付的乘客，每一笔车费减免10元，且额外补贴10元给司机，同时提供10000单免单，抽中的用户车费全免。 　　两大巨头的肉搏战从此开始，大江南北共有40余城市加入战局。 　　根据嘀嘀官方公布数据，受到司机和乘客追捧，微信支付7天超百万单，补贴过2000万，嘀嘀打车与微信支付因此宣布继续投入2亿元请全国人民打车。 　　2014年1月21日下午，支付宝钱包和快的打车也推出新举措，宣布从第二天开始快的打车用户只要使用支付宝支付打车款，乘客每单奖励10元（每天两笔封顶），司机每单奖励15元。这一奖励政策截止时间未定，支付宝和快的打车称将为此投入5亿元 　　进入2月，两大巨头丝毫没有收手的意思，战火反而越烧越旺。 　　2014年2月17日，嘀嘀打车与微信支付第三轮营销活动正式开启，恢复补贴力度且有所加强。乘客使用嘀嘀打车并选择微信支付，立减10元，每天3次；北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。值得注意的是，嘀嘀打车额外奖励新用户：乘客首单立减15元，司机首单立奖50元。 　　2014年2月18日下午，支付宝官方微博宣布，只要用快的打车并用支付宝付款，每单最低立减13元。…… 　　外行看得热闹，许多网友呼吁：“两大巨头打仗，咱百姓受益，让这种大战来得更猛烈些吧！”而互联网分析人士则表示，嘀嘀打车和微信支付、快的打车和支付宝钱包的补贴活动，用户要获得补贴就需要绑定银行卡，通过打车软件，腾讯和阿里首先争夺的是移动支付市场，培养用户的移动支付习惯；同时，嘀嘀打车和快的打车主要瞄准一线城市的核心人群，这群用户的价值很高，后续可以进行很多O2O领域的尝试。 　　打车应用属于出行服务的主要门类，而出行服务与餐饮为主的本地生活服务又构成用户主要的O2O场景。当大众点评、美团等团购网站角逐本地生活服务的格局逐渐明朗化后，出行服务则成为市场的又一个主要争夺领域。 　　一开始就错了？ 　　不过，到了3月下旬，冯师傅对打车软件慢慢冷淡下来了。“打车需要的是啥？就是让想打车的人迅速找到出租车，让出租车迅速找到乘客。可是现在东西有点弄歪了，很难有好结果。”冯师傅说：“他们都喜欢在写字楼门口趴着，不愿在路上跑了。除了有很多叫车违约的，还有在楼下等大半天人就是不下来的。司机的收入并没有上去。”所以当别人趴活儿的时候，冯师傅则在街上拣客，效果也不错。 　　对乘客而言，打车软件也有众多不尽人意之处。首先是老人和孩子等不会使用打车软件的人，在这场市场大战中成为受害者。部分出租车司机开始出现挑客现象，明明是空车，却不接受路边招手的客人。 　　由于需要输入起点与终点，司机对不符合自己心理预期的活反应消极，有时通过打