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工程机械底盘液压驱动装置性能分析 1《1) }L怀 新 (长安大学工程机械学院，陕西西安710064 中图分类号:U415.5 文献标识码:A 文章编号:1000-033X(2004)10-0060-04 Analysisofhydraulicdrivingsystemofconstruction equipmentchassis(11) YAOHuai-xin (SchoolofEngineeringMachinery,ChanganUniversity,Xian710064,China) 8.2 轮式底盘液压驱动方式 比例控制方式，由于不在行走中换档，不考虑牵引力和 8.2.1 中央驱动方式 速度的中断，因此，各档位的速比排列也不必考虑几何 这种驱动方式为液压驱动装置代替传统的机械或 公比关系，完全根据车辆工作需要确定。如稳定土拌和 液力机械传动装置，保留了车辆原有的驱动桥等，车辆 机两档位变速箱工作档和行驶档之间的速比相差7倍 的转向、差速、四轮接地平衡等方式不变。如图38所示， 以上，这在一般的牵引型车辆上是无法设想的。 这种驱动方式的优点是结构简单，无级变速能力加强， 这种单泵、单定量马达、2-3个档位人工机械换 功率利用程度提高，与传统车辆部件互换性强，适用于 档、单桥驱动的方式成本较低，尽管性能不很完善，但 机械传动或液力传动产品的系列化。但缺点是未能从 由于在有级换档变速的基础上叠加有液压泵无级变速 根本上改变车辆的结构布置，车辆的性能和牵引特性 调节，速度的可选性提高，作业适应性增强，性能大大 也未有质的改变，是一种介于真正意义上的液压驱动 高于机械传动方式，适用于非牵引型车辆的需要，具有 车辆与传统车辆之间的液压一机械车辆。 很广的使用空间，在液压驱动车辆中占有很大比例。 图38(b)所示为双桥驱动方式，主要用于牵引力 大、变化剧烈的牵引型车辆，其变速范围根据车辆功率 不同和机器类型(功率)不同变化很大。一般而言，随着 功率增大，要求的变矩范围增大。这种工况要求驱动装 图38 轮式车辆中央驱动方式 置应能在行进中换档，尽量不发生牵引力中断;要求为 图38(4)所示为单桥驱动形式，选用单马达变速驱 变量马达变速驱动装置以增加变矩范围。由于驱动装 动装置，主要用于牵引力较小且工况稳定的非牵引型 置控制复杂，均采用微控制器进行自动控制操作。 机械上，如稳定土拌和机、单钢轮自行式振动压路机、 图38(b)所示的双桥驱动方式仅以单泵单马达变 轮式沥青摊铺机等。这些机械作业工况时牵引力较小 量驱动装置为例进行表示，实际上这种牵引型车辆的 且稳定，行驶速度很低且要求稳定以保证作业质量，工 液压驱动装置有多种形式可以采用，并且随功率变化 作档位一经选定不再变化，不像牵引型机械因载荷变 最佳的驱动装置形式也发生变化，这些形式的液压驱 化剧烈需随时变换档位来发挥动力;运输工况时有较 动装置在图33中已有表示。 高的行驶速度，作业和运输2种工况差异明显。因此多 这些微控制器控制的马达变速驱动车辆性能良 采用这种单马达的人工机械换档变速驱动装置，档位 好，控制方便，但价格偏高。这种投入尽管可以从长期 一般2-3个。各档位上的停车、换向、变速均通过变量 使用中的燃油节约、生产率提高以及环保效益改善得 泵来控制，马达为高速定量马达。为了保持行走速度稳 到回报，但仍限制了其普及推广，发展