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上海崇明越江通道长江大桥B5标段工程 第五章 施工专项方案 PAGE 5－PAGE 206 中港第二航务工程局 上海城建（集团）公司联合体 第十二部分 施工期科研试验计划 第一节 施工期索塔模板系统、塔吊、电梯等设备稳定分析研究 1. 索塔模板系统、塔吊、电梯有限元模型建立 上海崇明越江通道B5标段索塔模板系统、以及塔吊、电梯系统进行静载下的数模稳定分析，首先需要将这个施工过程进行分阶段考虑，即考虑几个不同的工况。最为主要的两个不利的工况即为最后一个钢锚箱吊装状态，以及最后一段斜塔柱施工状态。 在建立有限元模型时，需要同时考虑桥塔、塔吊和电梯的相互作用，因此需要这三种模型并存。已建成的桥塔结构可以采用梁单元，模板系统以及正在施工的桥塔单元可以使用实体单元，而与正在施工的桥塔单元相连的已建成的桥塔单元采用适当的实体单元进行过渡。塔吊、电梯单元采用桁架梁单元进行模拟。 2. 索塔施工期索塔及附属施工机具静载稳定分析 施工期间，需要对索塔以及相应的施工机具的安全性进行分析研究，首先需要分析的是这些结构或者附属设施在静载作用下的稳定性能。模板系统的最不利工况主要考虑两种情况下的稳定分析，一种是尚未浇注混凝土，另一种则是混凝土浇注完毕之后。另外再考虑两种不利的模板位置即塔顶和斜塔柱顶部。这样就可以用这四种情况来研究模板系统的稳定性。 对于塔吊而言，最不利的情况莫过于塔吊处于最高位置，即位于塔顶这种情况，相应的荷载考虑吊装最重一件物件并组合静风荷载时塔吊结构的稳定性。 对于电梯系统稳定性的研究，与模板系统比较一致，即载物和不载物，以及桥塔施工至斜塔柱顶部和施工至塔顶，这几种情况相组合研究电梯系统在风荷载作用下的稳定性。  第二节 上塔柱钢砼结合段工艺试验 1 试验的目的及意义 上海崇明越江通道B5标段主塔为“人”字形独柱钢筋混凝土索塔。塔柱高约212m。塔柱断面采用空心箱梁断面，斜拉索锚固区采用钢锚箱结构，斜拉索采用空间扇形双索面布置。 斜拉索锚固区是将斜拉桥的上部结构自重和所承受的所有外荷载传递到索塔的重要结构，由于锚固区承受强大的集中力作用，其构造和受力状态均较为复杂，是索塔施工的关键部位，锚固区结构的施工质量好坏，直接影响到整个大桥的安全。 本试验的目的是，通过上塔柱钢砼结合段的节段模型工艺试验和数据分析，研究结合段的钢筋、劲性骨架、混凝土与钢锚箱相互间施工顺序，混凝土浇筑分层厚度、振捣方法、养护方法，以及钢砼结合段的最佳施工时机，为钢砼结合段施工阶段提供最佳施工方案，确保钢砼结合段的施工质量。 2 试验的主要内容 选取有代表性钢砼结合节段，进行节段模型试验。按施工实际条件进行劲性骨架安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑以及混凝土养护。 根据试验进行数据记录和分析，对索塔锚固区钢砼结合段的施工工艺进行评定，提供分析和试验报告。 3 试验方法及主要仪器设备 3.1 试验方法 索塔锚固区是关系到大桥整体结构安全的关键部位，锚固区施工质量由索塔施工工艺来保证。因此，在钢砼结合段施工前，结合现场的具体条件，有必要进行钢砼结合段工艺试验。 3.2 试验模型 试验模型选取有代表性的节段模型，按结构施工图的设计要求制作，边界条件按施工阶段的实际条件。 3.3 采用的主要仪器设备 本课题采用的主要仪器设备见下表。 编号 仪器名称 型号 用途 1 拖泵 HBT90CH-2122D 浇筑砼 2 履带吊 600KN 3 振捣器 4 搅拌站 50m3/h 混凝土生产 5 焊机 4 研究时间 本课题总体研究进度应配合施工进度进行，在研究期间应不定期提交专题中间报告和相关研究成果，供施工、设计参考。 5成果 按试验内容提供试验报告及相关成果，包括必要的图纸、说明、原始的相关资料及分析结果，提供电子文档形式。  第三节 钢锚箱制作工艺试验 上海崇明越江通道B5标段索塔钢锚箱是索塔重要组成部分，钢锚箱承受较大的集中荷载，是重要的传力结构。钢锚箱结构复杂，钢板厚度大，箱内空间小，加工焊接难度大。为了保证钢锚箱的制造质量，在开工前应进行相关的试验。 1 材料机械性能试验（材料复验） 1.1 试验目的 复查材料是否符合图纸要求及《桥梁用结构钢》（GB/T714—2000）的有关规定。 1.2 试验主要内容 对钢锚箱原材料，进行拉伸、侧弯、冲击韧性等力学性能试验，确定材料的机械性能，提交试验及分析报告。 1.3 试验方法 在母材上沿钢材轧制方向割取试块，机加工成拉伸、侧弯、冲击等各类标准试件，并在相应的试验机上进行试验。钢材按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）抽验一组试件。 1.4 试验时间 钢锚箱开工之前。 2 焊接工艺评定试验 2.1试验目