路基土石方的施工方案_5.docVIP

PAGE 重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段K8+280--K11+180 路 基 土 石 方 施 工 方 案 编 制 单 位： 技术负责人 ： 编 制 人 ： 编 制 日 期： 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 一、工程概况 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 二、编制依据 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 三、施工计划 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 四、施工准备 PAGEREF _Toc \h 5 HYPERLINK \l _Toc 五、施工平面布置 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 六、施工方法 PAGEREF _Toc \h 6 HYPERLINK \l _Toc 七、工程质量、安全、进度保证措施 PAGEREF _Toc \h 39 HYPERLINK \l _Toc 八、文明施工、环境保护措施 PAGEREF _Toc \h 44 HYPERLINK \l _Toc 九、附件 PAGEREF _Toc \h 46 十、施工安全生产事故应急预案………………………………………. 45 PAGE 49 = 一 \* CHINESENUM3 一、工程概况 拟建的重庆三环高速公路铜梁至合川段第二合同段K8+280--K11+180，共长2.9公里。位于重庆市西北经济区旧县境内。重庆三环高速公路高速度公路铜梁至合川段是连接渝遂、渝武高速公路的重要通道，全长29.339公里。第二合同段位于铜梁县的二坪和旧县镇境内（K8+280～K17+800），长 1.1地形、地貌 重庆市三环高速公路铜梁至合川段路线走廊区位于构造剥蚀浅丘地貌单元区，山脉呈鱼脊状，受地质构造及地层岩性控制，顺北东向南西向延伸；线路走廊走向与构造线方向呈基本一致或小角度相交，路段区地形标高最高点位于K5+180，地面标高为360m；走廊一般地形标高220m～320m左右，最低点位于K26+535的溪沟一带，地面标高为192.00m，线路区相对高差168m。总体上为浅～中切割构造剥蚀丘陵地貌单元 K9+000～K10+250段:该路段为构造剥蚀丘陵地貌单元，该段地形为河流岸坡地形，岸坡顶部为单向斜坡。线路段地形标高一般为236.0m~290.0m，相对高差约为35~65m。左侧岸坡地形坡度平缓，地形坡度10~300;右侧岸坡地形坡度较大，厚层状的砂岩形成陡坎，地形坡度10~350，局部砂岩陡坎达40~700.小安溪由南向北穿越线路，河宽100~120m，断面呈“U”形。 1.2水纹地质条件 路线区内零星分布第四系松散层，出露侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组地层，岩性主要为泥岩夹砂岩，为相对隔水层，区域属红层贫水区。 路线区地下水主要以第四系松散岩类潜水、基岩裂隙水的形式赋存。路线区地表水较发育，大气降水及地表水部分通过地表渗入土层孔隙及基岩风化、构造裂隙中外，大部分直接沿斜坡冲沟排入南河中。区内及周边除南河外，其主要的地表水体为南河支流、水库水、堰塘水、耕田。 地表水都起着补排地表水的作用，并对周边岩土有一定的渗入。拟建路线大部处于斜坡部分，地下水多贫乏。 1.3自然条件 项目辖区属于亚热带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长。多年平均气温约18.0℃，年极端最高气温为44.1℃，最低气温为0.6℃。年均降水量约1131.3毫米，无霜期年平均为336天，雾多日照少，年均日照1288小时。冬暖春早，霜雪极少。雨水 项目区气温、降雨量表1.3 位置 年平均气温 （℃） 年极端气温 （℃） 平均降雨量 （mm） 日均最大降雨量 （mm） 铜梁 17.8 -6～42.5 1078.4 122 合川 18.3 -1.8～42.2 1082.6 122 1.4技术标准 根据重庆市交通委员会对本项目初步设计的批复意见，本项目采用设计速度80km／h、路基宽24.5m的四车道高速公路标准，各项技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》JTG B01-2003执行，所采用的主要技术指标见《主要技术指标》。 主要技术指标表表1.4 序号 技术指标名称 单位 规范值 1 公路等级 高速公路 2 设计速度 Km/h 80 3 停车视距 m 110 4