路基填方试验路段的施工方案.docVIP

雅西高速公路C1合同段路基填方试验路段施工方案 试验目的 为了验证填方路基施工工艺，检验所采用的机械设备是否能满足路基填方施工的取料、运输、摊铺、碾压的工艺和效率。以确保我段施工组织设计的科学性、可靠性及施工工艺的合理性和适应性。通过试验路段的铺筑，我们将取得路基填方施工的松铺系数、松铺厚度、土料的最佳含水量、压实机械的选择、碾压遍数与压实度的关系和压实方法，合理的作业段长度和人员组合等各种指导性的技术数据，从而优化取料、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的合理组合及工序衔接，明确人员岗位职责，提出最佳施工方案，报监理工程师审批认可以后，以指导今后大面积的路基填方施工。 施工组织试验路段的选择 我部将于2008年 月 日进行试验路段的铺筑工作，试验路段拟定在K4+350~K4+500段，为了使试验路段的铺筑能圆满成功，特设立路基填方试验路段领导小组，组长：张建明，副组长：刘大华、税鑫，前场负责人：奉佳波，工程技术员：何平、李涛，试验检测负责人：徐显宏，试验员：吴俊。人员配备及机械设备配置见人员及设备一览表。 人员配置一览表 前 场 岗 位 人 员 配 备 备注 技术负责人 2 共计19人 根据实际 情况作适 当调整 水准司仪 1 立塔尺 1 卸料指挥 1 推土机手 1 压路机手 1 试验人员 2 普 工 10 后 场 挖掘机手 1 共计14人 根据实际 情况作适 当调整 自卸车驾驶员 10 普 工 2 试验室 试验负责 1 共计2人 试验员 1 机械设备配置一览表 名 称 规 格 型 号 数量（台）（套） 挖掘机 VOLVO 210LB 1 推土机 山推 160 1 振动压路机 山推 SR20M 1 自卸汽车 6T以内 10 指挥车 2 洒水车 1 三、施工准备 1、技术准备：在K5+200~K5+500段取代表性土样做重型击实试验、CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等?，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。用于路基的填料应符合下列规定：a、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。b、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。c、液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。d、粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。e、填料强度和粒径应符合下表的规定： 路基填料最小强度和最大粒径要求 填料应用部分 （路床顶面以下深度） 填料最小强度（CBR）（％） 填料最大粒径 （mm） 填方路基 上路床（0 ～ 0.3） 8 100 下路床（0.3～0.8） 5 100 上路堤（0.8～1.5） 4 150 下路堤（ 1.5 ） 3 150 零填及挖方路基 0～0.30 8 100 0.30～0.80 5 100 2、测量准备：对该段的水准点、导线点、路基中线、横断面进行了复测，并支设临时水准、导线点，测量放出路基中线。 ?四、施工工艺 1、原地面处理：进场后立即组织工人和机械分段将施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，清除厚度不小于3０cm，运到近地弃土场堆放，场地清理后施工片石排水沟，施工完成后对原地面进行平整。 铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。????砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。????通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。我合同段计划在K30+000~K30+100路段进行实验段施工，清理好原地面后用投入施工的机械进行压实，并作好原地面压实（从开始压到达到压实要求记录）记录，根据记录的数据做出原地面碾压施工方案。根据监理工