路基级配碎石的施工技术交底.docVIP

路基级配碎石施工技术交底 一、概述 我施工管段路基级配碎石施工长度为3公里，分三段进行施工，路基基床表层级配碎石施工厚度为0.6m。 级配碎石压实度标准 部位 填料 压实度标准 备注 地基系数K30（Mpa/m） 孔隙率（％） 路基基床表层 级配碎石 ≮190 ≯18 涵洞过渡段 级配碎石 ≮150 ≯28 二、施工准备 确定施工配合比 根据设计要求，级配碎石采用《铁路碎石道床底碴》的标准要求，其配比由中铁四局中心试验室制定，并由六公司设拌合站为我项目部集中供料。经试验，确定级配碎石施工级配为： 20～30㎜：10～20㎜：5～10㎜：5 ㎜以下 438㎏ ：482㎏ ：504㎏ ：766㎏ 20％ ：22％ ：23％ ：35％ 加4％的水，即1m3的级配碎石加水91.25㎏。 注：20～30、10～20、5～10均为材料粒径，单位：㎜ （2）、各作业队须配备的机械设备 序号 名称 规格 单位 数量 1 平地机 徐工180 台 1 2 推土机 山推/鞍山120 台 1/1 3 自卸车 15t 辆 10 4 压路机 22T/18T 台 1/1 5 洒水车 东风 辆 1 6 摊铺机 台 1 （3）、人员配备 为保证施工正常进行，施工人员配置30人左右。 三、施工过程 （1）由于级配碎石总填厚为0.6m，按两层进行施工，先基床下层填筑35㎝厚，采用推土机配合平地机摊铺，再基床上层25㎝厚采用摊铺机或推土机配合平地机进行施工。 （2）为保证基床表层填筑厚度，测量基床底层顶面标高，打桩控制基床表层下层的虚铺厚度，为精确控制填筑标高，按路基设计断面每10米打设断面桩。在所打设的断面桩上按交底标高打上标记。左、右边桩分别用细红绳按所作标记挂线控制。 （3）摊铺： 自卸车将拌好的级配碎石运到现场后，听从现场施工人员的指挥，卸料时尽量做到轻、稳，尽可能将拌和料的离析降到最小，卸料间距按下式计算： 间距=√每车方量/虚铺厚度 压实方：松散方=1：1.174。 虚铺厚度采用35㎝，压实后厚度平均值为 29.8 ㎝。 压实系数为35/29.8 = 1.174 摊铺时的虚铺厚度以实际所要铺的厚度乘以压实系数。压实系数依据试验段施工确定。 基床表层下层采用推土机按桩位所示标高粗略摊平，平地机精确摊铺，整平。人工横向拉线，将凹凸不平的地方人工用铁锹铲平，平地机反复多次精确整平，到平整度、标高均达到设计要求为止。 级配碎石摊铺时，如出现部分集料发生离析，需进行人工二次拌和后使用。人工拌和集料时以混合料颜色均匀一致粗细集料无集中出现为宜。 为确保级配碎石边坡压实度，级配碎石施工时路基两侧进行加宽，每侧加宽不小于0.4米，施工时由于路基两侧有干砌片石护肩，级配碎石按路基设计横断面宽度进行施工，不需要另外的加宽。 （4）碾压 碾压流程如下：静压2遍 — 弱振2遍 — 强振（8遍）—静压1遍收光。再用洒水车将表层洒水一遍，焖8-10小时，再进行检测。各种碾压遍数以试验段所得的数据为参考，根据现场第一次填筑时的实验数据为依据指导施工。 静压采用14t压路机进行碾压，振动碾压采用18t/22t的压路机进行碾压，碾压时先慢后快，先轻后重，直线地段由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧路肩向外侧路肩碾压。振动碾压时，按V字形方向绕圈行走，先两侧，后中间，防止一来一回将已碾压好的级配碎石振松。 碾压时纵向行走轮迹互相重叠0.4米。并不小于1/2～1/3轮宽，两施工段衔接搭接长度不小于2米，即压路机碾压时互相侵入另一施工段碾压长度不小于2米。 （5）施工含水量控制 级配碎石含水量根据不同的气候、气温条件来调整，一般在4％～6％，在现场施工过程中适时调整，天晴刮风时含水量增加1％，阴天时增加0.5％，为确保集料运到现场含水量损失过大，而造成粗细集料因失水造成分离而不能压实，集料到达现场后必须及时摊铺碾压，不得堆放。 当含水量过低时需进行洒水，洒水车作雾状喷洒，以免集料在水冲刷下发生分离，表层大颗粒集中碾压不密实，影响施工质量及外观。 洒水后静置3～4小时，等水分充分浸润集料后再进行施工。 (6)、检测 检测方法采用核子密度湿度仪（测孔隙率）和k30荷载板（测地基承载系数），基床上、下层均需做检测。 （7）、成品保护 施工完毕基床表层段，将边坡超填部分挂线刷齐，刷除的填料洒水人工拌和后进行二次使用，成型后的路基严禁车辆通行，以免损坏路面美观。 四、级配碎石施工控制措施 （1）、对级配碎石配合比进行精选；必须在施工前对施工配合比进行现场试验，并根据试验结果进行调整。 （2）、级配碎石施工时应做到随拌、随铺、随碾压，保证压实时合适的含水量。 （3）、各工道工序专业化，固定机械和人员。 五、安全保证措施 (1) 进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋； （2）对各机械操