隧道综合接地的施工技术交底书.docVIP

施工技术交底书 项目名称：新建兰渝铁路LYS -6标段 编号：LYS-6-QZYC- 工程名称 隧道综合接地 施工单位 架子八队 工程部位 权子垭隧道出口 依据图号 兰渝施隧参Ⅰ-106 里程范围 DK496+811~DK499+830 交底时间 2009 主 送 架子八队队长、技术员 抄 送 副经理、安质部 交底内容： 一、综合接地系统构成 综合接地系统由贯通地线、接地钢筋、接地极及接地端子构成。 二、综合接地系统布置方案 1、贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施。 2、接地钢筋 （1）纵向接地钢筋：在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘利用水沟侧壁的φ10结构钢筋各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断口为10cm，用于隧道内接地极、接触网闪络保护及接地钢筋间的等电位连接。 （2）二衬中接地钢筋设置 二次衬砌中有结构钢筋的隧道段（见图1）： a、在每台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，每台车位（作业段）的隧道左右线线路中心线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋; 上述投影线两侧各1.5m外的其它位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋;，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 b、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网闪络保护接地钢筋。接触网基础通过接地端子与接地钢筋可靠连接。 c、每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 图1 钢筋混凝土衬砌接地钢筋布置图 二次衬砌中无结构钢筋的隧道段：（见图2） 图2 素混凝土衬砌接地钢筋布置图 除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置，在二衬中没台车位（作业段）均单独设置一根环向接地钢筋，并与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 3、隧道接地极设置 隧道接地极设置在初期支护中，充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。 （1）III级围岩接地极设置 III级围岩地段，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极，施作初期支护时，每台车位（作业段）设置一根专用环向接地钢筋并与系统锚杆连接作为接地极，接地极间距为一个台车长度（如图3）。 图3 III级围岩接地级布置图 （2）Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极，施作初期支护时，每隔一台车长度选出一榀钢拱架或钢格栅，在其上焊接一根连接钢筋（φ16），并做好标记，在施工水沟时与纵向接地钢筋进行焊接。（如图4）。 图4 Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩接地级布置图 三、隧道接地端子设置 （1）从隧道进口2m开始，每隔100m在通信电缆槽底部预埋1个接地端子并与贯通地线连接。 （2）从隧道进口2m开始，每隔50m在水沟侧墙外缘上预埋一个接地端子并与纵向接地钢筋连接。此接地端子供轨旁设备、设施接地。 (3)每隔200m在隧道二衬拱部中央预埋两个接触网接地端子，并与二衬中接地钢筋可靠连接。 （4）每个综合洞室中均应设置两个接地端子，供室内设备，设施接地，并通过φ16连接钢筋与纵向接地钢筋焊接（详见综合洞室综合接地图I-106-10~11）。 四、综合接地系统连接 1、隧道接地级及二衬接地钢筋通过连接钢筋与纵向连接钢筋焊接。（见图5，图6） 图5 二衬接地与纵向连接筋连接图 图6 隧道接地级钢筋与纵向连接筋连接图 2、轨旁设备、设施通过水沟侧墙外缘接地端子及连接钢筋与纵向连接钢筋焊接。（见图7） 图7 水沟侧墙外缘接地端子与纵向接地钢筋连接图 3、综合洞室中设备及设施均通过接地端子及连接钢筋与纵向接地钢筋进行连接。（详见综合洞室综合接地图I-106-10~11）。 4、接触网中间柱基础通过接地端子与环向接地钢筋与纵向纵向接地钢筋进行连接。（见图8） 图8 接触网中间柱基础接地端子与环向接地钢筋连接 5、纵向接地钢筋通过电缆槽底的接地端子每100m与贯通地线连接一次。（见图9） 图9 纵向接地钢筋与贯通地线连接图 五、综合接地注意事项 1、隧道内均采用桥隧型接地端子。 2、钢筋截面应不小于200mm2（或直径不小于16mm）。当结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换为φ14或φ16钢筋。 3、结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。 4、隧道内的接地极、二衬内的钢筋、综合洞室等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接，再通过连接电缆槽底接地端子与贯通地线连接接入综合接地系统。 5、各接地级与接地钢筋以及综合洞室的接地装置通过连接钢筋与纵向接地钢筋连接，连接钢筋在二衬施工前务必预