盖板涵盖板通道的施工技术二级交底.docVIP

中交四公局漳永项目A9 标 涵洞、通道施工安全技术二级交底 PAGE PAGE 7 漳永高速A9项目技术、安全交底记录表 工程名称 漳永高速公路A9合同段 交底日期 201 施工单位 中交第四公路工程局有限公司 分项工程名称 涵洞、通道工程 交底名称 路基涵洞、通道工程施工技术、施工工艺及注意事项 交底内容： 1工程概况 2主要施工方法、施工工艺 3施工质量保证措施 4安全施工措施 审核人 交底人 接受人 漳永高速A9标路基涵洞、通道工程施工技术、安全交底 一、工程概况 我合同段设计有涵洞21道，通道8道，服务区涵洞5道。其主要的结构部位有：C25钢筋砼整体式基础、C20片石砼涵台台身、C25钢筋砼台帽；C30钢筋砼现浇盖板；涵底各等级路面；洞口八字墙，一字墙结构形式，洞口涵底及隔水墙浆砌片石铺砌。 二、施工方案 1、基坑施工 1.1、基坑开挖 基坑开挖以人工配合机械开挖，自卸汽车运输。基坑开挖后，要注意防排水，保证地基的稳定，一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质，以减少因地基泡水软化后引起大量的换填砂砾数量。开挖时基坑底部每边加宽30㎝，以方便模板施工及加固。挖掘机开挖距基底高程为10—20cm时，用小型械具和人工进行清理到设计标高，清理时应确保不扰动基底地质土层，以免扰动基槽。基坑开挖的淤泥和其它弃物运输到指定的弃土场。 1.2、基坑检验及处理 基坑开挖到设计标高后，用触探仪对基底承载力进行检测，如符合设计要求，请监理工程师签认后，再进行后续工序；如地基承载力不能满足设计要求，则换填经监理工程师同意的砂砾垫层对地基进行处理，直到符合要求。 1.3、砂砾垫层回填 涵洞基底按设计图纸规定的范围换填砂砾垫层。砂砾垫层施工要求与两侧路基同步平行进行，分层厚度不大于30cm，且压实度达96%以上。砂砾材料为不含粘土块、有机杂质和其它有害物质，而且颗粒坚硬的砂和砾石的混合料。一般用于换填的砂砾材料最大粒径不大于50mm，通过5mm筛孔的颗粒含量应小于30％，小于0.075mm的颗粒含量不大于5％，不均匀系数大于10％，压实后渗透系数大于0.01cm/s。 2、基础、墙身施工 基坑经监理工程师验收后，测量放样出基础位置，立模、绑扎钢筋、浇筑砼，基础均采用整体式C25钢筋混凝土，墙身采用C20片石砼。墙身施工采用钢模，钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。基础施工时每4~6米设置1道沉降缝，沉降缝平面与路线平行，且与墙身沉降缝在同一竖直平面内。 2.1、模板 (1)基础模板，采用木模板，模板背后用钢管或者方木斜撑于四周坑壁上，加固牢靠。 (2)墙身模板采用组合钢模板：下部(H=15cm)处，用φ16对销拉杆连接，顶部的对销拉杆高于混凝土面10cm左右，对销拉杆的平面间距为80～100 (3)支模完成自检合格后报请监理工程师检查。 2.2、钢筋施工 钢筋按照图纸设计在加工场地内下料，运至现场安装、绑扎成型。 2.3、混凝土浇筑 砼采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，根据现场实际情况，基础混凝土可采用溜槽入模施工，墙身用吊车和灰斗配合人工入模。 (1)墙身C20片石混凝土的片石数量不大于台身总体积的25%。所采用的片石应清洗干净，先浇筑30cm厚混凝土，再抛填片石，使石块在混凝土中分布均匀，两石块间的净距不小于10cm，以便捣实其间的混凝土，片石埋入新灌注的捣实的混凝土中一半左右。振捣时使用插入式振捣器，振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不超过作用半径的1.5倍。振捣器开动后再插入混凝土内，振完后慢慢提出，不得过快或停转后再拨出机头，以免留下孔洞。振捣棒与模板保持一定距离，一般为10cm。混凝土浇完底层后，在浇筑上层混凝土时，振捣器稍插入下层(不少于5cm)使两层结合一体。振动到混凝土停止下沉，无气泡上升，表面平坦、泛浆为止。 (2)基础混凝土浇筑完毕后在基础表面预埋石笋，同时与墙身结合处应凿毛处理，增加基础与墙身的整体性。 (3)在混凝土浇筑过程中专人检查模板是否变形、支护是否移动、钢筋是否移位。 (4)台身施工应预埋台帽钢筋，预埋钢筋规格为φ25，长度50cm，各伸入一半，间距50cm呈梅花形布置。 2.4、拆模与养生 当混凝土强度达2.5MPa时可拆除侧模板，拆除时要安排专人指挥和监督，保证其表面以及棱角不因拆模而导致损坏。混凝土养护采用塑料布或土工布覆盖、洒水养护，并保持表面经常处于湿润状态，养生期一般不得少于7天。 3、台帽施工 墙身施工完毕后进行台帽施工，台帽采用C25钢筋砼浇筑。台身施工时须在与台帽的接触面上预埋钢筋