高速公路预制梁的施工技术交底书.docVIP

预制梁施工技术交底书 施工单位：中铁十四局集团有限公司潮惠高速TJ6标项目经理部 第PAGE \* MERGEFORMAT5页，共4页 编制： 复核 ： 签收： 保存期:5年 施工队 预制梁场施工队 编号 名称 预制小箱梁施工技术交底 日期 2013.10 为保障和规范我部在小箱梁预制施工过程，确保施工工艺满足设计和规范要求，达到业主要求的标准化作业，特对桥梁下部结构施工座如下技术交底： 一、适用范围 20m、22m、25m、30m小箱梁预制施工。 二、原材料 施工所用的水泥、钢材、砂石料等原材料均要求送检，且原材料性能均要满足设计和新验标的要求。 三、工程概况 潮惠高速TJ6合同段共13座桥梁，除杨林枢纽立交2#-5#、9#-13#为现浇梁其他均为预制梁桥，主要工程量见下表： 四、施工工艺流程 1、施工工艺流程见下图 达到2.5Mpa后达到85%设计 达到2.5Mpa后 达到85%设计 强度以上后 安装钢筋、铺设波纹管 安 装 模 板 场地平整夯实、硬化 波纹管及铁件加工 起吊、运输、架设 孔道压浆及养护 穿入钢绞线 清理孔道 钢绞线制作 张拉机具检验 搅拌灰浆 压试块 制作试块 浇 筑 制 梁 底 座 钢 筋 下 料 制作及修整模板 模板内侧涂脱模剂 绑扎顶板钢筋 浇注混凝土 制作试块 搅拌混凝土 养护混凝土 拆除模板 施加预应力 五、施工方案及方法 1、台座 箱梁台座断面尺寸为宽92cm×高35cm，采用C30混凝土台座，首先进行台座基底处理，台座两端设置扩大基础，后绑扎横向及纵向钢筋，形成台座钢筋骨架，底座顶面两侧设置包边角钢，浇筑砼，台座两端各断开30cm长,做成活动底模,以便移梁时兜底吊装，台座砼施工时注意梁底钢板槽口的预留。 施工时，用经纬仪检查台座顺直度，用精密水准仪检查平整度及预留反拱值，确保台座两侧顺直及表面平整。台座上每隔0.5m设一个模板拉筋孔，用于紧固模板。 2、底模钢板 底模钢板采用由δ6不锈钢板，按砼底座设计尺寸下料，将不锈钢板面与底座预埋的包边槽钢焊接。 3、钢筋加工及安装 施工的程序是：在钢筋加工胎架上绑扎底腹板→绑扎横隔板钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固→焊接定位筋，穿波纹管→安装螺旋筋、锚垫板→吊装已绑扎钢筋骨架至台座→立侧、内模、端模→绑扎顶板钢筋→安装齿板模板。 钢筋在加工厂统一制作，严格按设计图纸下料、弯制。钢筋绑扎分两次进行，首先先绑扎底板、腹板、横隔板钢筋及波纹管的固定。钢筋骨架绑扎在预制场特制的钢筋绑扎胎架上进行，胎架由槽钢焊接而成，对应主筋、箍筋位置在槽钢上切槽，以确保钢筋骨架绑扎位置准确。钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后，整体吊装至台座上，立好外膜及内模，再绑扎翼板钢筋，同时预埋伸缩缝、防撞护拦的预埋钢筋。 为保证混凝土保护层厚度，在梁体腹板纵向钢筋绑扎时穿入特制梅花形砂浆垫块，砂浆垫块梅花型交错布置；钢筋骨架往台座上吊装时，主筋下设置好特制定型砂浆垫块。 4、预应力管道安装及定位预制梁采用铁皮波纹管预留孔道。根据预应力钢束竖弯坐标及钢束平弯曲线大样示意图，推算出波纹管坐标，波纹管就位后，用钢筋托架焊牢在箍筋上。波纹管接头由大一号的波纹管连接，重叠长度为15～20cm，接口处缠约5cm宽的两层胶布。为防止浇注砼时波纹管上浮或偏移，波纹管采用定位筋固定，定位筋间距直线段为80cm，曲线段间距为40cm 5、模板加工及安装 模板为整体定型钢模板，由专门模板厂家设计、加工。侧模板的加劲肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度；为保证内模轻便、拆卸方便，内模的加劲肋板采用扁钢。模板进场后，首先进行面板的打磨整修，然后在侧模厚6mm的不锈钢板。 箱梁模板中梁标准段截面图 模板施工顺序为： 整修底模→绑扎、吊装钢筋骨架→安装两侧模板→安装内膜→安装两端端模。 立模前，对模板表面涂刷脱模剂。用龙门吊配合人工进行立模，先用龙门吊将模板靠到边，固定上下拉杆，然后调整模板垂直度、翼板顶横坡度和标高，将梁端的锚垫板固定后再立端模。模板安装的几何尺寸要符合设计及规范要求。 6、砼浇筑 砼在搅拌站集中生产，采用砼运输车运输，龙门吊配合料斗提升至距顶板30～50cm位置放料浇筑。 砼浇注前，先将内撑管穿入预应力管道内，并把波纹管端头封住。在内模预留的天窗口先浇注底板砼，待浇注底板后，关闭内膜天窗浇注腹板砼，砼浇注要连续且斜向分段，浇注方向从梁的一端向另一端进行，待接近另一端头4～5m处，改从另一端向相反方向投料，分段长度4～5m。为保证砼连续性，必须保证前一段砼初凝结束前浇注下段砼。段与段间接缝为斜向，上下层分层厚度不超过30cm，且接缝要互相错开，以保证砼的整体性。在浇注过程中，由