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2012年2月第 2期 城市道桥与防洪 道路交通 l9 堆积层滑坡稳定性分析 雷建强 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市20~92) 摘 要 ：通过对 3个代表性堆积层滑坡的特征分析 ，根据滑坡特点及气候特征 ，采用传递系数法分析了暴雨作用前后边坡的 稳定性 。计算结果表明，降雨人渗后边坡的稳定系数降低较多，并提出了截流、排水及抗滑桩等加固措施。 关键词：堆积层滑坡 ；传递系数法；边坡稳定 中图分类号 ：U416．1 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2012)02一o019—03 见高阶地残留漂石、卵石层 ，如图 1所示 ，为多层 0 引言 洪积物和坡积物间互而成 ，2号滑坡中堆积层最 堆积层滑坡是指发生在第四系及近代松散堆 厚，达 30m，1号滑坡次之，3号滑坡堆积层最薄， 积层的一类滑坡，其分布广 ，滑方量大，且危害较 最厚处仅为9m。 为严重。由于该类边坡的坡体构成特殊性和物理 力学性质变化比较大及地下水作用规律复杂等因 素 ，决定了该类滑坡具有不同于其他类型滑坡(如 岩质滑坡)的特殊形成条件、变形位移特征及破坏 滑移规律 l【J。近年来 ，随着高速公路 、大型水利工 程、深基坑开挖工程的兴建，由于人为的切坡开挖 而引起的滑塌事故越来越突出，尤其是在 以堆积 覆盖层为主的西部山区，人类的工程活动已经成 为地质灾害的主要诱发因素2[l。 1工程概况 图1堆积层边坡上出露的卵石 某高速公路通过的滑坡群包括 1号、2号和 3 号3个滑坡 ，沿路基宽度约360m。目前部分路基 2 边坡现场情况分析 已经开挖，由于路基开挖诱使滑坡复活 ，滑坡前缘 目前该滑坡群 内3个滑坡未见整体变形迹象， 出现局部坍塌。该段路基从 1号、2号滑坡的中前 滑坡群范围内的边坡在开挖过程中受多次强降雨 部主要以挖方的形式通过，在 3号滑坡的后部以 的影响，1号、2号滑坡前部坡面出现局部坍塌 ，变 半填半挖 的形式通过 。 形范围最远至路线中线约30m(见图2、图3)。由 工程地处中纬度亚热带暖湿季风气候区，气 于高速公路路基从 3号滑坡的中后部通过 ，目前 候温和湿润，雨量充沛 ，总体地形不平顺 、北高南 该滑坡未见明显变形。 低 ，呈波状起伏 ，海拔高度在 270—340m，相对高 差 70m。1号滑坡和2号滑坡所处地形较高、地势 较陡，左右两侧均为比较开阔的平缓洼地 ，后缘为 一 山梁；3号滑坡呈一鼓包状 ，滑坡前缘为一平台。 地貌受地质构造 、岩性控制明显 ，滑坡后缘较远处 山岭走向近似东西向。该区属构造剥蚀低山丘陵 地貌 。 滑坡受构造影响严重 ，岩体较破碎 ，风化程度 较深 ，主要为块状、碎石土状 ；第 四系堆积层中可 收稿 日期：2011-ll一11 作者简介：雷建强(1977一)，男，陕西渭南人 ，工程师 ，从事道 图2 1号滑坡中前部裂缝 路工程设计工作。 2O 道路交通 城市道桥与防洪 2012年2月第2期 表 1 稳定性计算与反算指标参数表(主滑段) ∑(RⅡ )+尺 = __ }—一