钢桥面铺装环氧沥青配合比设计和性能研究.pdfVIP

◎ 钢桥面铺装环氧沥青配合比设计及性能研究 王 胜 ，张德佳 ，蒋 国杰 (同济大学 交通运输工程学院，上海 201804) 摘要 ： 桥面铺装是桥梁行车体系重要 的组成部分，它的好坏直接影响到行车 的安全性、舒适性、桥梁耐久性 以及投资效益和 社会效益 。结合上海 昌吉东路大桥的有关情况 ，总结介绍 了钢桥面铺装环氧沥青材料要求 、配合 比设计 ，同时对钢桥用环氧沥青 的 水稳定、高温稳定性以及变形协调性进行研究。研究结果表 明：钢桥用环氧沥青具有优 良的高温稳定性能和水稳定性能，相 比其他 混合料它也有较强 的变形协调性能 。 关键词 ： 桥面铺装 ；环氧沥青 ；配合 比设计 ；性能 0 前 言 集料在加工的时候过于追求形状 ，这也给材料 的稳定 近年来 ，随着交通的发展，我国修筑 了大量的大跨 性带来了隐患__2]。因此，该工程采用的集料为辉绿岩 ， 径钢箱梁桥 ，而桥面铺装是桥梁行车体系重要 的组成 集料的规格分别为 0～0．6mm、0．6～2．36mm、 部分 ，它 的好坏直接影响到行车的安全性 、舒适性、桥 2．36mm、4．75mm、9．5mm 五档。钢桥面铺装用 的 梁耐久性以及投资效益和社会效益。上海桃浦路昌吉 集料的要求比公路所用集料 的要求 高很多 ，必须达到 东路大桥全长 1．15km，跨径组合 66m+135m。主 洁净、耐磨、坚硬 的特点。形状 以立方体为主 ，且表面 桥桥宽 33m，总用钢量约 4400t。引桥采用三跨一联 必须 100 为破碎面。参考 JTGE42—2O05(公路T程 现浇预应力钢筋混凝土箱梁结构 ，共五联 15跨 ，总长 集料试验规程》规定，对各档矿料的相关技术指标进行 约510m，双向四车道 ，桥宽 17．5m。引桥分别设独立 检测 ，检测结果如表 1、表 2所示。 的人行梯道和非机动坡道上主桥，主桥设人行天桥和 表 1环氧沥青混合料 EA-10矿料密度测试值 轨道交通 11号线昌吉东路站相衔接 。昌吉东路大桥 矿料规格 ／mm 表观相对密度 ／t·m 毛体积相对密度 ／g·till 钢桥面铺装下层采用环氧沥青混凝土。 0～ 0．6 2．747 环氧沥青是一种热 固性材料 ，是在沥青 中添加热 0．6～ 2．36 2．762 固性环氧树脂和 固化剂，经过 固化反应后形成 的一种 2．36 2．755 4．75 2．765 2．732 强度很高的路用材料 。1967年该材料被首次应用于 9．5 2．763 2．740 美 国的 SanMateo—Hayward大桥正交异性钢桥面铺 矿粉 2．7l5 装_】]。2000年 ，南京长江二桥首次使用环氧沥青混凝 表 2 矿粉性 能指标 测试值 土作为铺装层 ，该桥 自2001年通车至今 ，使用状况 良 好。随后 ，在中国的润扬大桥、南京长江三桥、武汉天 指 标 测值 技 术 要 求 表观相对密度 ／t·m 2．715 不小于 (2．500) 兴洲长江大桥、杭州湾跨海大桥 、上海长江大桥等钢桥 含水量 ／ 0．27 不 大于 l_0 面铺装工程中均得到应用 。本文以上海昌吉