超薄磨耗层技术在城市桥面铺装改造中研发.pdfVIP

192 成果应用 城市道桥与防洪 2012年3月第3期 超薄磨耗层技术在城市桥面铺装改造中的应用 孔 铭 (广东省建筑设计研究院 ，广东广州 510010) 摘 要：该文结合工程实例 ，介绍了超薄磨耗层技术的技术特点、设计方案、材料选择 、功能要求及施工工艺 ，为城市旧桥桥 面铺装改造提供了参考实例。 关键词：超薄磨耗层 ；桥面铺装 ；改造 中图分类号：U443．33 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)03—0192—02 路、城市道路养护的专有技术。其施工技术是将 0 引言 1。5em～2．5em厚的问断级配热拌改性沥青混合料 某立交桥位于广州市番 禺区，是番禺区东西 一 摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层上。它使用 南北 向交通转换的一重要交通枢纽 ，该立交桥 自 专用设备进行施工 ，施工过程包括特种改性乳化 上世纪 9O年代初建成通车以来，由于车辆荷载 、 沥青粘层喷洒 、同步的1．5em～2．5em的改性沥青 环境等多种不利因素的影响，至今已出现了局部 混合料的的摊铺 、压路机碾压一次成型。其特点是 结构及较为普遍的桥面铺装老化和破损现象。为 厚度薄、不易剥落、表面效果好，并且具有施工周 迎接 2010年底广州亚运会 的举行，按广州市迎亚 期短、交通影响小 ，使用噪音低等优点 ，适合于旧 运大中修路面黑色化要求 ，该立交作为进出亚运 沥青路面的预防性养护和 白加黑路面改造。 村的主要通道之一，需进行维修与桥面沥青加铺 3 设计方案 改造。 按照不增加桥梁恒载的原则，该工程改造采 1 工程概况 用如下方案：对现状桥面混凝土铺装铣刨2em，对 根据现场调查 ，该立交桥桥面铺装均为水泥 工作面找平 、清洗 、干燥 ，施工高分子聚合物防水 }昆凝土路面，原设计为 8em混凝土铺装。桥梁荷 层后，同步施工聚合物改性乳化沥青粘层及间断 载检测试验表明：立交范围内桥梁整体刚度及承 级配改性沥青混凝土超薄磨耗层。铺装结构如图1 载力安全储备有限。因此该项改造考虑不宜增加 所示 。 桥梁恒载，最初采用设计方案如下 ：凿除现有桥面 面层 ：2em 间断级配改性沥青混凝土超薄磨 8em厚混凝土铺装层 ，找平 、清洗 ，形成干燥 、洁 耗层 ； 净 、平整的表面，涂刷高分子聚合物防水层 ，重新 粘层 ：聚合物改性乳化沥青粘层 0．85L／m； 铺筑沥青混凝土，铺装结构如下： 防水层：高分子聚合物防水层。 面层 ：单层密级配 8em中粒式改性沥青混凝 2cm间断级配改性沥青混凝土超薄磨耗层 土 (AC一16C)； 聚合物改性乳化沥青粘层o．85L 防水层：高分子聚合物防水层。 高分子聚合物防水层 但根据现场施工情况 ，现状桥面铺装层厚度 旧桥面结构(铣刨现有桥面2cm厚混凝土铺装层．找平、清洗) 与原桥梁设计图纸不符 ，现状桥面混凝土铺装层 较薄 ，部分路段桥梁主筋保护层厚度最薄处仅 车行道 1．5~2．5em，因