投标施组大龙路（20111128晚）.doc

PAGE PAGE 102 姚俊第一章 编制依据及工程概况 1．编制依据及编制原则 大禹路（龙子湖路-淮海大道）道排、路灯及交通工程施工招标文件及施工招标图； 大禹路（龙子湖路-淮海大道）道排、路灯及交通工程施工补充招标文件； 龙子湖路（大禹路-东地界）道排、龙子湖路（大禹路-铜陵北路）灯及交通工程施工招标文件及施工招标图； 龙子湖路（大禹路-东地界）道排、龙子湖路（大禹路-铜陵北路）灯及交通工程施工补充招标文件； 国家和合肥市及建筑行业有关市政工程的施工技术、验收、安全生产、法律法规、行业管理的规范、规程、文件等； 现场调查资料； 本单位类似工程的施工经验； 本施工组织设计编制过程中遵循的主要原则如下： 保证安全原则 建立完整的安全管理体系，落实责任制，由安全总监、专职安全员组成管理小组，明确工程安全目标，结合本工程特点与实际情况制定切实、可行、有效的安全保证措施，确保工程无重大伤亡事故、机械设备及管线等安全事故发生。 保证质量原则 建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点与实际情况制定切实、可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格按照ISO9001标准进行质量管理与控制，确保工程达到优良的质量标准。 保证工期原则 根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分部、分项工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，确保各分部、分项工程阶段竣工目标的实现，以确保业主要求的各节点工期要求和总体施工计划的实现，从而确保总工期。 技术可靠原则 根据本标段工程特点，吸收国内道路工程设计、施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。 经济合理原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到经济、优质、高效的目标。 环保文明施工原则 充分调查、了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行，实行“环保施工”，保证达到合肥市的“安全文明示范工地”标准要求。施工中实施ISO14000标准进行环境管理，文明施工，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染行为，保证周边居民的正常生活、生产不受影响。 以人为本、文明施工的原则 建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。施工过程实施GB/T28000标准，保证职工的安全与健康。 2．工程概况 2.1工程位置及工程设计 本次实施的大禹路位于合肥市新站平板产业基地内，位于新蚌埠路东边，道路南起淮海大道，北至魏武路。本次大禹路工程实施共分南北两段，本标段为南段（淮海大道～龙子湖路段），实施起点柱号为0+49. 683，终点桩号为9+78. 791，长度为929. 108m。设计道路为城市主干道I级，行车速度60km/h。设计道路红线宽度45米，交叉口处因拓宽渠化，红线突破45米。机动车道为双向6车道，人非共板，中间采用护栏进行分隔，机动车道侧石采用矮化设计。设计道路的路幅分配为：2.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+5.0m（绿化设施带）+24.0m（机动车道）+5.0m（绿化设施带）+3.5m（非机动车道）+2.0m（人行道）=45m。道路具体路幅见下页图2.1-1大禹路道路横断面图 本次实施的龙子湖路西起大禹路，分别与大禹路、东淝河路、铜陵北路相交，终点位于与铜陵北路交叉口处向东150米处刚近东地界，道路全长1064. 959米。设计道路等级为城市次于路I级，设计时速50km/h。双向六车道，采用人非共 图2.1-1大禹路道路横断面图 板结构，机动车道侧石采用矮化设计。龙子湖路为区域内重要道路，道路两侧用地主要为工业用地。本次实施的龙子湖路工程内容主要包括道路、排水、交通、照明等。设计道路的路幅分配为：2.0m（人行道）+3.0m（非机动车道）+1.5m（绿化设施带）+23.0m（机动车道）1.5m（绿化设施带）+3.0m（非机动车道）+2.0m（人行道）=36m。道路具体路幅见2.1-2龙子湖路道路横断面图 图2.1-2龙子湖路道路横断面图 2.2工程地质及地质评价 2.2.1工程地质 本次勘察路线经过地段地层较简单，适宜道路的建设。勘探所达深度范围内的地层主要由①层耕（填）土、②层粘土夹粉质粘土和③层粘土组成。 据钻探揭示及原位测试数据综合分析，拟建场地地层自上而下为： ①层耕（填）土——0.30～4.1m，层底标高30.81～45.47m。褐、灰褐色，软塑可塑或松散～稍密状态。含植物根、碎砖石等，部分地段分布有杂填土，水沟及水塘底部等分布有淤泥或淤泥质土。 ②层粘土夹粉质粘土——局部分布，层厚0.00～2.50m，层底标高30